沪苏水域交通组织一体化若干措施发布，这对长三角一体化发展有哪些帮助？

长三角1体化发展一样是重大什么

长三角1体化发展一样是重大什么介绍如下：

长三角一体化发展战略是国家重大经济发展战略。

实施长三角一体化发展战略，是引领全国高质量发展、完善我国改革开放空间布局、打造我国发展强劲活跃增长极的重大战略举措。

推进长三角一体化发展，有利于提升长三角在世界经济格局中的能级和水平，引领我国参与全球合作和竞争。有利于深入实施区域协调发展战略，探索区域一体化发展的制度体系和路径模式，引领长江经济带发展，为全国区域一体化发展提供示范。

而且有利于充分发挥区域内各地区的比较优势，提升长三角地区整体综合实力，在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列。总之，长江一体化发展对于推动全国经济高质量发展、完善改革开放空间布局、提升区域整体实力具有重要意义。

长三角一体化发展措施

1、推动形成区域协调发展新格局，强化区域联动发展，加快都市圈一体化发展，促进城乡融合发展，推进跨界区域共建共享。

2、加强协同创新产业体系建设，构建区域创新共同体，加强产业分工协作，推动产业与创新深度融合。

3、提升基础设施互联互通水平，协同建设一体化综合交通体系，共同打造数字长三角，协同推进跨区域能源基础设施建设，加强省际重大水利工程建设。

4、强化生态环境共保联治，共同加强生态保护，推进环境协同防治，推动生态环境协同监管。

5、加快公共服务便利共享，推进公共服务标准化便利化，共享高品质教育医疗资源，推动文化旅游合作发展，共建公平包容的社会环境。

长三角一体化发展为江苏带来哪些机遇和挑战？

1 共补交通之短，建设综合交通体系

一是协同构建快速交通体系。协同推进跨域高速公路联网运营，取消长三角省际高速公路主线收费站，强化高速公路联合执法，解决过江通道拥堵问题，畅通沿海战略大通道。加快推进北沿江高铁过江通道布点、布线论证，加快建设东西向高铁大通道;主动对接上海机场诉求，强化两地分工与合作，加快推进南通新机场建设;以上海为中心，推进上海轻轨路线北向跨江延伸，联网并线，协同加强上海都市圈城际轨道交通网建设。

二是协同构建航运物流体系。加快在港口集团层面签订合作框架协议，与上海港、安徽港群、宁波一舟山港建立港口联盟，助力上海国际航运中心建设，共建长三角世界级港口群。把“沪太通”港口联动模式进一步推广运用于南通港、南京港、连百港港等港口，合作推进通州湾集装箱深水港建设，协同推进东西向运河疏浚工程，重点建设连百港区域性国际枢纽港、南京长江区域性航运物流中心和太仓集装箱干线港，发挥南通在集装箱运输和江海联运功能中的巨大潜力，努力推进通州湾“长江经济带战略支点”建设。

2 推进创新协同发展，打造长三角产业创新共同体

一是实现传统产业转型升级。加快生产要素对接由劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，推动先进制造业向全球价值链中高端迈进。在全省打造1~2个具有地方标志、领跑全国乃至全球的产业标杆。同时，加强传统产业与百计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的融合，积极发展共享经济、数字经济和现代供应链等新业态新模式。

二是积极参与长三角产业协作。主动强化与上海的产业协同，借力基础研究和原始创新的“最大策源地”—上海，发挥江苏产业体系完整优势，打造科技成果转化的“最佳试验场”;叠加上海金融业高度发达、江苏实体经济基础雄厚的优势，协同打造具有全球竞争力的“国之重器”和大企业。推进江苏与浙江信息技术企业的合作，推动大数据、百计算、“互联网+”等信息技术与制造业的融合发展，加快推进江苏物联网建设。

三是共建长三角创新共同体。着力提升江苏的原始创新能力和高科技成果转换能力，加强对关键性技术的协同创新和突破攻关，联合成立“产业技术创新联盟”和“长三角双创示范基地联盟”。加快落实好《助推G60科创走廊更高质量发展共建协议》，积极打造“嘉昆太”协同创新核心圈。推进苏南国家自主创新示范区、南京江北新区、无锡国家传感网创新示范区等创新功能区建设，和沪浙皖国家科创中心共建具有全球影响力的产业创新功能示范区。

3 共补生态之短，助推绿色发展

一是加快跨域规划对接，协同打造生态经济带。推进沪苏浙皖协同打造长江生态经济带，沪苏协同打造崇明世界级生态岛，苏皖协同打造江淮生态经济区和淮河生态经济带，构筑长三角绿色发展新空间。统筹推进沿江钢铁、化工过剩产能向沿海迁移，减轻沿江生态环境压力，高标准建设沿海世界级石化基地、钢铁基地，最大限度降低环境污染风险。

二是完善联防共保机制，推进生态跨域治理。在环太湖、沿海、环淀山湖、苏南丘陵等跨界地区，积极推进产业政策、生态补偿政策、节水环保政策跨地协调，全面优化沪苏浙皖在长江、运河、淮河流域生态环境保护治理方面的顶层设计。健全跨域港务、海事、环保、城管、水务等部门协同联防共保机制，扎实推进“沿江化工污染和长江口沿海化工污染同步整治、长江经济带点源污染和面源污染同步控制、化工围江和其他污染围江同步治理、支流人江口和人江支流同步管控”。加强沿江、沿海、沿河港口船舶污染物接收、转运、处置与监管。强化沿海滩涂湿地资源、岸线资源保护力度，逐步完善岸线有偿使用、退出机制，提高岸线集约利用度。

4 构建现代市场体系，共推市场一体化建设

建立统一的市场标准和长三角地区市场主体基础数据库，建构统一的服务平台，加快探索建立统一的区域市场规则体系，结合各地优势，成立各类专业化、跨区域的共享服务平台，在法律法规、贸易和投资便利化、企业融资和合作、运输物流等方面为企业提供服务，健全一体化市场融合机制。开启现代科学治理模式，促进规则透明、竞争有序、资源共享。

沪苏湖铁路预计2024年完工，这条铁路的开通有哪些意义？

在长三角一体化成为国家发展的重要项目后，完善一体化建设的方案陆续发布，沪苏浙皖等城市联合协作，致力于在上海与环沪区域打破城市边界，研究一体化对于楼市和生活的影响。而一体化的发展，需要交通作为基础，联通各大城市，实现来往的便利。根据国家发布的相关政策《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看，将先形成“轨道上的长三角”，这条铁路的开通将作为对外运输的大通道、城际交通的主骨架、都市圈通勤网高效联通之地，具有非常深刻的意义，将大幅度带动沪苏浙皖的交通发展，交通得到发展后，便能带动经济上的进步。

这条铁路于近期迎来了开工，这条线路将在上海市松江区、浙江省湖州市、江苏省苏州市三地同时开工。作为连接湖州与上海的铁路交通，等到它正式完工后，将进一步拉近湖州与上海的距离，完善湖州的交通格局。这也是上海“十二五”铁路发展的重点，与湖州的关系紧密了便能推动长三角经济一体化进一步发展。并且还有利于与安徽芜湖、合肥等地区共同构成长三角西部发展次轴线，有利于长三角地区和西部地区的联系，带动两地的经济。因此，沪苏湖铁路的落成，对经济上带来的收益是非常可观的。

沪苏湖铁路东起上海虹桥站，西至湖州市湖州站，将上海、江苏、浙江三地串联在一起，这些地方的经济都较为发达，交通的便利将实现这些地区的商业往来。而经济情况相对发展较弱的湖州，也因为有了沪苏湖铁路正式进入了上海1小时通勤圈内，此后湖州地区的旅游业、商业合作都能被这条铁路联通起来，在未来，长三角一体化也会因为这条贴出碰撞出更多的火花。

经济的发展，最离不开的就是交通的便利，只有跨越了距离的障碍才能进行更多的合作。

长三角一体化发展不断取得新成效，当地有哪些措施值得借鉴？

长三角一体化发展不断取得新成效，当地有如下措施值得借鉴。

一、聚焦规划对接

聚焦规划对接是推动长三角区域协调发展的“牛鼻子”。上海率先在全国范围内建立了跨省市、跨部门的沟通联络机制，参与了“1+ N”规划和政策体系的制定。领导制定长三角三年战略规划，按清单、项目和责任制推进。

牵头制定“十四五”三省一市规划协调机制，强化统筹协调。

二、聚焦专题合作

长三角区域合作是推动区域经济一体化发展的一个重要手段。上海联合三省成立了能源、科技、信用等15个专项合作小组，充分发挥牵头部门的主动性，聚焦各方关注的焦点和一体化发展的难点攻坚突破，不断提升专题合作质量。

上海是城市合作小组的主要成员，我们要充分利用国际经济枢纽和城市经济协调委员会的平台，加快开展跨地区合作项目，努力建设世界一流城市。

长三角地区正在形成一大批世界一流的工业集群。长三角区域的集成电路产业占据了国内60%的市场份额，生物医药和人工智能产业规模均占全国约1/3，新能源汽车产量占全国38%。

除此以外，长三角地区集成电路、生物医药、新能源汽车、人工智能四大产业链联盟揭牌，努力打造优势产业集群，不断提升在全球价值链中的地位。

三、聚焦市场统一

聚焦市场统一，要发挥市场的作用，克服市场壁垒、制度障碍，促进区域市场的融合，推动一系列具有创新性的倡议。

例如，联合制订了14个长三角地区统一的地方标准，包括《船舶水污染物内河接收设施配置规范》，并带头推进“一网通办”的更新换代。

长三角未来五年将新开11个高铁项目，对长三角一体化发展起到了哪些作用？

建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，使长三角的联系更加紧密。

据上海铁路局消息，今年长三角铁路计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。

据统计，春节7天长假期间（2月11日至2月17日），长三角铁路发送旅客达到406.8万人次，同比增长10%，日均发送旅客58.1万人次，其中最高峰日2月17日（大年初六）发送旅客109.5万人次，同比增长68.7%。

新年伊始，在沪苏浙皖三省一市境内铁路建设现场，到处是一派繁忙景象。

长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。“十三五”期间，长三角铁路建设高质量推进，支持和服务长三角高质量一体化发展，实现路网规模和技术装备水平快速跃升，基建投资规模连续5年保持800亿元以上，五年共完成基建投资4366亿元，位居全路第一；营业里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高铁里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。

苏北、皖北、浙西南等地区迈入高铁时代，高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈。目前，长三角铁路动车组列车密集开行，每天超过1200对，运力进一步扩充，旅客“随到随走”。

2021年，长三角铁路建设任务依然繁重，基建投资计划预计在750亿元以上，计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。

展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。期间，将陆续建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路；推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。