新能源车会取代燃油车的豪车市场吗？

新能源汽车会取代燃油车吗

新能源汽车会取代燃油车吗？
新能源车节能省电成本比较低，也是所有车主都比较喜欢的代步车型，如果在动力方面能够提升的话，新能源车取代燃油车是分分钟的事情。燃油车汽油噌噌噌涨价，而且能源越来越少 。
所以，新能源车占领市场是有很大的优势的，而且燃油车退出市场已然成为趋势！
而且新能源车的话用车成本低，目前来看，只要他的动力和安全性能能够有所提升，占领市场的速度就会更快。

新能源车企大谈“停售燃油车”话题，目前的新能源车能完全取代燃油车吗？

随着新能源汽车的逐渐普及，各大车企也逐渐将重心转移到了该领域。部分车企甚至还在各种会议中谈论关于“停售燃油车”的话题，这件事引发了很多网友的关注。目前新能源汽车能够完全取代燃油车吗？我个人觉得是不能的，因为现在很多新能源汽车的口碑都一般，加上充电设备未能在全国完善普及，所以新能源汽车还有很长的一段路要走。

新能源汽车是否可以取代燃油车？

我觉得现在选择燃油车的人不在少数，即便新能源汽车在价格方面有着很明显的优势，喜欢燃油车的人也无动于衷。因为在这些人的眼中，给新能源汽车充电是一件费时又很费力的事情。很多人家住在小县城里面，充电桩都没有完全覆盖，想要给新能源汽车充电，可能需要走很长一段路，有些地方甚至还需要到市区去充电，这样一来就显得特别啰嗦繁琐了。与燃油车相比，新能源的续航也是一大问题。

新能源汽车想要主宰市场，需要再次提升续航

现在很多年轻人选择新能源车的主要原因是能够有效节省出行费用，但最多只能开着它在城里转一转，如果想要出远门，这些用户就会很犯难，只能再次选择燃油车了。续航是新能源车需要不断攻克的一大难题，没有超强的续航，就意味着无法和燃油车相提并论。我觉得现在车企谈论“停售燃油车”的话题为时尚早，因为新能源汽车的续航真的是让人感到很不自信。

如果新能源汽车可以像燃油车一样，节省充电时间，并且提高续航，说不定未来真的可以完全取代燃油车。希望国内的各大车企可以努力创新，在技术方面攻克难关，争取做出近乎完美的新能源汽车。

新能源汽车在未来会不会取代燃油汽车？

新能源汽车在未来不会完全取代燃油汽车，只会在汽车市场占有一席之地，和燃油车平分秋色。 燃油车经过了百年的洗礼，技术成熟。以其动力性强劲受到大众青睐喜欢。新能源汽车随着技术的不断成熟，续航能力提高，也越来越受到年轻人的喜欢，特别是女性青年。驾驶体验好，无噪音开着舒服作为代步工具是不二的选择。 新能源车能够取代燃油车？答案会令人失望，能源汽车对环境来说是新科技。新能源汽车以电力为动力，动力得到提高，在Ai智能驾驶上面比燃油车更可行。 限制新能源汽车发展的因素很多，如充电桩不足，充电时间长，续航能力有待提高，锂电池价格太贵，汽车难维护等困扰新能源车的发展。但不可否认，新能源车在市场反应强烈，销售量逐

新能源车能取代燃油车吗？探访比亚迪总部能否给出答案？

一、新能源车能取代一部分燃油车，但无法完全取代。在未来，我相信新能源车会取代更大一部分的燃油车，但完全取代，可能还有更远的路要走。
今年的消费品市场大盘持续低迷，无论是快消品还是科技消费品，整个大盘日子都不好过。简单来
说就是，消费者手里没有钱了，赚不到钱了，消费更加趋于保守，所以商家卖不出货了。

比亚迪的战略选择，直接放弃了燃油车，全面拥抱新能源
车。
虽然这几年的新能源车需求量猛增，燃油车需求下滑，但要做出这个决策，还是非常需要魄力的。
比亚迪的这种魄力背后，其实是很高的技术储备，也是他们区别于其他新能源车厂商的核心竞争
力。 坚持自主研发，多业务协同发展。比亚迪的业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等多个不同领域，并且有着自己的业务发
展特色和特点。

二、在油价上涨背景下，全面拥抱新能源车。同时，用混动车型作为过渡，相较燃油车型的使用成本优 势进一步凸显，还能解决里程焦虑问题。公司提出了混合动力系统的双平台战略，DM-p主要面向 性能要求较高的客户，DM-i则更多面向城市通勤等日常用户。 研发、产业链、消费者洞察，三者组成了一个强力的铁三角，让比亚迪的整个品牌力在飞快上升， 也在这个大环境不好的背景下，依然在持续打动消费者。

尤其是自主研发中的刀片电池 技术，具有超级强度、 超级续航、超级低温、超级
寿命、超级功率、超级性能的特性，也给了消费者更相信他们的一个理由。比亚迪的硬件供应链是自给自足的，这样的好处在于，不仅能够保证装配时零件间的匹配度，保证
产品质量和稳定性，而且能自主地控制生产成本，这是它手中的筹码。而且，比亚迪汽车在电池、
电机、电控三方面都有独立成熟的产业链。

三、我个人也是非常欣赏比亚迪这家公司的特性的，因为他们身上有很多自主企业真诚又朴素的
特质。比亚迪一直秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，其实就是埋头做
好自己在技术、产业、消费者需求上的方方面面，然后好的结果自然是水到渠成的。
当然了，人类永远无法停止对科技的追求和向往。
强大的核心技术和产品力，差异化的商供应链模式，可持续发展的品牌意识当这些因素集合在
一起，让比亚迪富有科技感和社会感的品牌形象越来越鲜明，并且不断扩大影响力。

毋庸置疑，新能源 车正在迅速占领着民用机动车的生态位，不仅如此，我认为燃油车也正朝着新
能源的方向进化。
目前燃油车上出现了很多智能驾驶功能，在技术上越来越接近电动新能源汽车。
作为建筑师，我亲眼见证了“趋同进化”在建筑领域的践行，新建筑普遍采用了智能化技术和绿色
建筑标准，而旧的楼宇改造，同样要符合绿色建筑要求，以及根据实际使用功能加入相应的楼宇智
能化系统。

四、可以预见在汽车领域，将会催生出更多环保和科技导向的规范，现在适用于新能源车辆的技术，
将造福所有机动车，燃油车也会越来越多地从新能源车上汲取技术，扬长避短。
随着越来越多性能上的趋同，燃油车全面转化成新能源车，只是时间问题。
那样一来，就不仅仅是比亚迪独自在为地球降温1度而努力了，所有车企共同努力，实现全面
绿色的宏伟愿景，未来可期。

我非常认同比亚迪的品牌使命，用技术创新，满足人们对美好生活的向往。
这不仅仅是一句口号，比亚迪在自主研发的道路上高歌猛进，不但拥有新能源车电池、电机、电控
三电核心自主技术，更建立了成熟的产业链。趋势很明显，在未来相当长一段时间内，即使油车不会消失，但新能源车的市场占有率一定是会占
据主导地位，在这个趋势下，车厂势必在研发投入上产生战略转移。
油车的停产计划，还会带来一个问题，我比较担心的是，如果我换新选择了油车，几年后停产，售
后和售后成本可能也是问题。

五、经过了多年打磨，比亚迪已经成为极少数掌握三个核心技术的汽车品牌，并且在重要的供应链通过 投资、入股上游产业的相关公司，形成了成熟独立的产业链。 比如比亚迪的锂电池技术，已经不是品牌之间，进口、国产之间差距，而是独一无二、你无我有的 区别，这些都是产品最最关键的核心技术壁垒。因为我经常去邻近省份出差，开车会自由一些，所以我确实也担心纯电的续航问题，客观的来讲。

我身边有2位同事，已经从油车换了新能源车，他们一直怂恿我去换新能源车的最大理由就是，以前
一个月加油3次，800-1000的费用，现在每个月几乎已经没有了能耗费的概念。
我用车的这些年，深有感触，经历过5元时代，那时候加一次300不到，现在已经8块多了，每次加
油都是接近400块。
当然有一点也存在疑虑，新能源车的电池寿命到底能用多久，未来的更换成本是多少等等。

目前的新能源车续航受车速、温度等因素有一定影响，电池本身也具有性能缓慢衰减的特征，所以
我倾向于选择混动车型。
比亚迪的DM-i、DM-p车型，很好的满足了和我类似的潜在用户的需求，平时上下班通勤，用电省
钱，跑远路，随处可以加油续航。
现在国家大力扶持新能源车行业，相信充电桩的数量和质量，充电速度这些用户关心的问题都会快
速迭代升级。

新能源汽车在未来会不会取代燃油汽车

新能源汽车并不是汽车的未来，而且不能彻底的取代，我们现在使用的燃油车，不用说别的就单单因为他的续航因素包括车位因素充电因素，我们大概率的都不会选择新能源汽车，他都不稳定因素实在是太多了，我们都不愿意去冒险。

对于新能源汽车的问题说来说去还是最主要的那几点！第一点新能源汽车的价格和燃油车的价格相差并不多；第二点并不是所有城市都具备新能源汽车的充电桩，也就是这种设备安装的并不广泛；第三点一个车位的价格太贵了，作为普通居民买不起，如果买车，加上买车位的钱相当于两辆车的价格了；第四点虽然燃油车的成本比较高，但是不会走在半路就出现燃油不足的问题，因为世界各地都有很多加油站的存在。

其实关注的新能源汽车，能不能是以后的未来常态化，我更想说的是，现在我们所使用的一些大型车辆，比如混凝土矿装车、擦车以及大型客车，如果这些车辆能够随时随地解决续航问题的话，我觉得新能源汽车可以是以后生活的常态化，可以彻底取代燃油车。对于我们现在的科技技术而言，使用新能源汽车虽然减轻对于环境的危害，但是对于我们的生活并不是非常便利的。

如果是让我自己进行选择的话，我会选择购买燃油车，我可不想在高速上跑着跑着车没有电了，如果车辆被迫停在高速上这是件非常危险的事情，其实我也不希望生活中有任何不确定的因素，我也不想在未来的某一天我正兴高采烈的奔赴在回家的路途中突然车子没电了。如此，结合我以上所说几点大家还以为新能源汽车是以后的常态化吗！