马自达借力长安汽车，加速在华电动化转型，该公司发展前景如何？

品牌/产品/渠道全发力 长安马自达2023的“新三步”

马自达在中国汽车市场中可以说是一个非常独特的存在。

在过去多年中，马自达一直秉承独有的品牌标签，并且不热衷于参与市场的内卷，这种认真做自己的性格也为它赢得了一众拥趸的喜爱。当然，电动化/智能化的到来也同样让当今的汽车产业正在发生变革，长安马自达作为深耕中国市场的老牌合资企业将如何正确的拥抱变化、并在当下中国车市中持续保持活力？或许我们可以从不就前的2023长安马自达全国经销商大会中见得端倪。

品牌：继续当大家喜欢的马自达

马自达多年来对于品牌调性的耕耘可以说是它最大的价值所在，因此在品牌战略层面，马自达表示将始终致力于为用户提供具有独特价值的产品。众所周知的是，马自达是一直都非常强调设计和驾驶质感，因此无论是大家熟悉“人马合一”还是“Zoom-Zoom”等标签也将在未来继续成为马自达品牌车型代表，这也是常年来马自达能够在中国市场“圈粉”的原因。

与此同时，马自达表示：中国市场将依旧是马自达全球最重要的市场之一，未来其核心市场的战略地位不会改变。因此在面对当下中国汽车市场的快速变革，马自达也将加快其电动化转型的进程：2025年之前，每年推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，以投身于中国市场新能源发展的浪潮之中。

而新的电动车产品将依托长安马自达双方母公司的造车工艺和技术积淀，充分结合马自达的设计/驾控等领域优势以及长安品牌的电动化/智能化技术等。当下正式国产品牌新能源技术快速迭代推进的时代，长安品牌也已经有了成熟的插混以及智能纯电产品和技术，二者的深入合作也将加速马自达在中国市场电动化转型的平稳落地。

产品：高端化+电动化

有了把品牌继续做大做强的决心，与之对应的自然还需要足够优秀的产品的来支撑。相信大家也非常好奇2023年长安马自达将带来哪些新车，OK，接下来我们盘一盘长安马自达未来的产品规划。

首先在已有车型方面，长安马自达在2022年底正式发布了全新马自达CX-50，这款车也将在5月正式上市。而在未来，CX-50的混动版本也将在2023年下半年引入国内，搭载HEV混合动力系统。

此外，不久前在海外发布的马自达旗舰SUV——CX-90也将在2023年内引入中国市场，包含常规48V微混动力和插电式混动版本。马自达CX-90是该品牌旗下全新的中大型SUV，基于纵置发动机后驱平台打造，不过海外版本的3.3升直列6缸涡轮增压发动机不知是否会跟随新车一同引入。

此外，长安马自达还表示将在2025年前引进搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，从定位来看预计也将是基于后驱平台打造的车型，这也让此前“马自达砍掉轿车产品线”的传言不攻自破，同时这些定位更高车型的引入也代表了长安马自达冲击高端市场的决心。

而在电动车方面，长安马自达官方表示将践行品牌2030中期经营方针，为碳中和目标持续扩大多路径的解决方式。2023年，马自达将推出紧凑型SUV级别的全新电动产品，以完善其电动车的产品阵列。而另一个重磅消息是，马自达未来也将在中国市场引进转子增程混动车型，目前海外已经公布的计划是将在3月发布转子增程版本的MX-30，不知该款车是否会成为首款进入中国转子增程车型。

渠道：轻装上阵，赋能增效

在销售渠道方面，长安马自达在2023年将秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的理念持续推进原两马经销商网络的融合过程。根据官方的数据，目前已有超过90%的原一汽马自达经销商加入到新长马的渠道网络中。

除了持续优化网络布局，长安马自达经销商体系在2023年也将着力推动终端三包服务体系标准的统一，升级用户服务体验。与此同时，2023年长安马自达将大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。

随着CX-50和CX-90的产品投放，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，推动店面形象焕新、服务硬件提升，强化经销商在发展新阶段的竞争力，向高价值品牌区间迈进。

侃车说：

总的来说，2023年的长安马自达将从“品牌价值+产品规划+渠道优化”这三个方向来持续巩固其在中国市场的发展，这也让2023成为这个品牌的关键之年。尤其是以当下中国市场汽车“新四化”为背景、消费者用车需求快速转变的大背景中，作为合资企业的长安马自达也必须要依据市场不断调整发展战略，重新认识和理解中国市场，保持品牌调性的同时完成属于自己的破茧重生。

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长安马自达怎么样

《遇见我很幸运，江湖再见》，这可能是一汽马自达迄今为止带来的最好的宣传片，但绝对是对马粉的最后告别。

当一匹老马6和一匹CX4并肩而行，最终驶向各自遥远的地方时，这一刻离别的悲伤不亚于布莱恩和托姆，也注定戳中每一个马粉的心。

传闻已久的“南北马自达”合并，随着马自达汽车、长安汽车和中国一汽联合声明的发布，终于得到了证实。

根据三方联合声明，一汽以其持有的一汽马自达股份对长安马自达进行增资。增资后，一汽、马自达和长安在(新)长安马自达的股份分别为5%、47.5%和47.5%。长安马自达将变更为三方共同出资的(新)长安马自达。

在这里，一汽马自达终于谢幕，长安马自达迎来了独奏。

01

“两匹马的合并”不是巧合，

而是审时度势的必然结果。

说到马自达，它总是带给人们热血和激情，更令人愉悦的是“人马合一”。这一切的产生，离不开一汽马自达和长安马自达的坚持。

一汽马自达最后的告别是悲伤的。十六年过去了，一汽马自达自成立以来，带给了无数人的驾驶梦想。马自达6应运而生，成为无数人追捧的对象。

但他曾想过，一汽马自达最终退出了历史舞台。但遗憾的背后，更多的是期待。

随着国际环境的复杂化，国内汽车市场的竞争也在加剧。作为一个具有独特个性的品牌，马自达必然会面临前所未有的挑战和压力。

马自达现在需要做的是改革。

如何改革，这对马自达来说似乎是一项艰巨的任务。

马自达在中国的两家合资企业一汽马自达和长安马自达，是马自达品牌深耕中国市场的左臂和右肩，但不同的是，一汽马自达并不是大多数人认可的合资品牌，而是合资销售公司。

无奈，性质决定了可行使的权利。一汽马自达不能用于R&D生产等。，所以在其长期发展中必然会受到一定程度的制约。

另一方面，长安马自达是一家成立于2012年的合资汽车公司。有生产资质的，比一汽马自达有更广阔的展示空间空。其业务包括开发、制造、销售、售后等环节。同时，成熟完善的体系也使得长安马自达迅速崛起。

在这种情况下，为了应对市场的变化，体量并不大的马自达需要讲好品牌故事，更好地将品牌理念传递给消费者，从而在未来的市场竞争中占得先机。现在看来，一汽马自达和长安马自达的合并是最好的选择。

根据马自达汽车、长安汽车和中国一汽的联合声明，合并后的新公司将以长安马自达为主体，将所有优势集中到长安马自达，从而集中精力推进马自达在中国的战略。

可以看出，一汽马自达和长安马自达的合并不是巧合，而是马自达对市场形势和环境变化的评估。

02

合并后，会给马自达带来什么变化？

可能有人会说，大众、丰田、本田等品牌都拥有两家合资车企，共同发展不一样，所以日子过得不错。

马自达可能已经想到了这一点。但是现在合并已经成为现实，马自达的决定一定是经过深思熟虑的。

一方面，一汽马自达作为销售公司，在一定程度上限制了其品牌的发展。同时，长安马自达和一汽马自达的并存，对于体量较小的马自达来说，不利于品牌形象的塑造，更不可能形成团结，讲好品牌故事。

另一方面，与大众、丰田、本田等品牌不同，马自达的产业规模较小，从体量上看，与这些品牌不在一个数量级。但马自达在无数人眼中“小而美”的形象，却让它成为精致、个性、不拘一格的代名词，这也说明马自达有着强大、更大的基础。

既然如此，我们为什么要对一汽马自达感到遗憾和悲伤呢？与其忍痛放弃，不如放眼未来。

合并已经成为马自达走在十字路口的最佳选择。

从长安马自达的角度来看，它的成长和扩张是有目共睹的。合资公司的性质使其拥有成熟完善的制度。合并后，长安马自达也将拥有更大的展示空间空。

首先，在产品层面，合并后的马自达阿特兹将并入长安马自达，这将进一步扩大其产品线。同时，合并也避免了产品的相互分流，可以更好地合理规划产品布局，提升市场竞争力。

其次，在营销层面，合并后长安马自达将全权负责营销。与之前的营销相比，整合营销体系可以更好地整合所有的优质资源，为马自达的品牌带来优势，而不是各自为政。

此外，在渠道方面，合并后将整合原有的两个不同的渠道，丰富经销商的产品类型，整合售后服务。对于消费者和用户来说，售后和维修不仅不会受到影响，更丰富的渠道也会带来更多的便利。

同时，随着渠道网络的合并，除了更丰富的产品，经销商将全力以赴打造马自达品牌。更重要的是，网络渠道的整合也将给经销商带来更强的抗风险能力，提高盈利能力。

可以说，一汽马自达与长安马自达的合并是马自达进一步提升品牌力的最佳战略。

对于马自达品牌和长安马自达来说，更有利于品牌的发展，更容易将这种全力以赴的优势转化为销量，从而使马自达在中国市场健康发展，持续壮大。

毕竟，中国市场对马自达品牌的发展至关重要。

数据显示，去年在全球汽车市场低迷的情况下，马自达在欧、日、东南亚等地的销量均出现下滑，但在中国市场却实现了22.8万辆的销量，同比增长7.8%，成为市场上为数不多的逆势增长的品牌，相当值得称道。

合并后，集结各方力量的长安马自达势必会在品牌和产品方面给我们带来惊喜。

03

马自达变了，

但不变的是马自达的初心。

今天的长安马自达变了，有了更多的展室空。同时，长安马自达不变，不变的是马自达的初心。

经过多年的积累，马自达以独特的方式在时代中变得不同凡响，赢得了300多万用户和无数马粉。

集中了全部优势的长安马自达，将继续承担马自达品牌的使命，以不变的初心，为国内消费者和马粉带来更完美、更新潮的产品。

今年7月初，马自达发布了新技术和新产品计划。计划在2022-2025年引进搭载“创驰蓝天多元化可扩展架构”的车辆，在日本、欧洲、北美、中国和东盟推出5款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动车。

马自达将在2025年前后推出13辆电动汽车，目标是到2030年实现所有汽车的电气化。在今年的上海车展上，马自达的纯电动SUVCX-30ev正式亮相，随后它将落户长安马自达。

马自达认识到，做大做强离不开与时俱进和技术创新。

虽然在别人眼里，电气化不再让马自达纯粹，但其实这个“技术狂人”的初心是不会变的。

以CX-30EV为例，搭载马自达新一代车辆架构技术，采用新一代车身和底盘，在纯电动领域可以实现与燃油车一样的“人车合一”驾驶乐趣。与大多数电动车的愚蠢相比，CX-30EV更懂得驾驶的真谛。

回到马自达带来的产品，这个与生俱来个性十足的品牌从未放弃最初的信念。

2003年，马自达6凭借出色的底盘调校和出色的操控性能一战成名，第一次让中国消费者体验到了“人马合一”的快感。如今，全新2021新一代马自达3昂科威林沫辰，搭载GVC升级版加速矢量控制系统，延续了马自达“人马合一”的精神。

值得一提的是，已经曝光的下一代马自达阿特兹将成为垂直后驱车型。这辆被网友称为“日系宝马”的全新马自达阿特兹，无疑是极致操控的完美诠释。未来，这款新车也将大概率落户长安马自达，为马粉带来更锐利的“人合一”驾驶体验。

纵观所有品牌，很少有品牌能像马自达一样坚持自己的信念。毕竟，即使像保时捷和兰博基尼这样的超跑品牌也会受到市场的影响。正因为如此，马自达才能在全世界收获无数粉丝。

不仅如此，长安马自达将继续与用户和粉丝同行。

去年广汽车展，长安马自达发布了“悦马行空”用户共创平台，真正连接了用户、马粉、品牌。通过建群，为每一位马自达用户提供专属服务，解决他们遇到的各种问题。

“跃马行空”用户打造平台，是长安马自达“用户”思维的进一步落实，也是对用户和粉丝的回馈。更重要的是，这是马自达“价值共创”坚定信念的体现，也是实现品牌与用户沟通的桥梁。未来，这个用户将创造一个平台，并将继续赋能长安马自达。

现在，合并后的长安马自达拥有所有致力于打造良好品牌和诠释品牌精神的优质资源。

一汽马自达谢幕了，但马自达对信仰的坚持和对车迷的热爱并没有结束，正如一汽马自达在关伟的最后告别如是:

“十六年的陪伴，难舍难分，马粉的故事永远不会结束。”

对一汽马自达来说，告别是一种解脱。对于新长安马自达来说，它和马粉的故事还会继续。

视角

马自达的执着是这个品牌不断前进的动力。从转子发动机，到创驰蓝天，再到压燃技术，马自达从一开始就没有迎合大流，而是始终坚持初衷，坚持自己的路线。正因如此，一汽马自达和长安马自达都获得了无数马粉的支持。

合并后，长安马自达将以全新的姿态，不变的初心，肩负起中国马自达品牌发展的重任。有了更集中的优质资源，有了成熟完善的体系，长安马自达做强做大，或将成为定局。

百万购车补贴

MAZDA CX-50首发亮相 长安马自达全系登陆2022广州车展

今日，2022（第20届）广州国际汽车展览会盛大启幕，MAZDA CX-50领衔长安马自达全明星阵容亮相4.2号馆展台，以8款车型的「魂动」视觉矩阵，为国内用户带来充满驾乘愉悦和个性化的出行体验。其中，本月刚刚完成云端首秀的MAZDA CX-50迎来首次线下揭幕展出，正式与国内媒体和消费者零距离见面。除了丰富的产品谱系，长安马自达还以全新的展台设计语言，为参展来宾带来时尚、活力的沉浸式体验。

为中国市场用户而来，MAZDA CX-50车展首发亮相

作为长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50从南京驶入广州，成为展台之上炙手可热的明星车型。作为一款全球化车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓：将野性与优雅融为一体的最美颜值「魂动」设计、「以人为本」的功能体验、独一无二的「人马一体」驾驶乐趣、以及全球顶级的安全品质认证。在新车国产化导入过程中，基于「产品共创」模式，长安马自达满足了中国消费者对「大尺寸全景天窗、宽适的后排空间」等方面的诉求，实现了革新性的本土化改变，真正做到了「全球品质标准，为中国用户而来」。

[MAZDA CX-50]

长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示：“一直以来，马自达致力于通过充满创造力的汽车产品，激发人们突破当下生活场景的局限，去探寻生活真正的意义。因此，MAZDA CX-50定位于一款能够「激发用户陪伴家人更好地融入自然的轻型户外SUV」，它鼓励我们在抵达每一个目的地的同时，也能悠然的享受其中。期待MAZDA CX-50能够开创轻型户外SUV市场的全新格局，承接中国市场用户对融入自然的拥车生活方式的向往”。

[长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛]

设计方面，MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力·实用）”作为全新的「魂动」设计主题，将SUV的强劲刚毅品格与「魂动」设计的野性、优雅融为一体，既满足了越野需求，又不失精致感。横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，散发出强烈的户外气质。而（长）4,785mm*（宽）1,920mm*（高）1,638mm*（轴距）2,815mm的绝对尺寸优势，确保MAZDA CX-50能够在任何背景下都能彰显出无可匹敌的存在感。

动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机采用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

当然曜出色，全新世代黑曜版演绎「魂动」设计臻品

展台上，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版同样是备受瞩目的Z世代座驾。在「魂动2.0」设计的基础上，黑曜版加入了充满速度感的设计。轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）采用亮黑色烤漆工艺处理，满足年轻用户对个性魅力的追求。同时，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增备受用户喜爱的极境灰车漆。内饰方面，黑曜版座椅提供全新的勃艮第红色选装，并搭配以红色内饰缝线，为驾乘者带来极具手工感的轻奢体验。高质感的黑化套件和采用高档真皮工艺的勃艮第红座椅，让全新世代黑曜版车型成为「魂动」设计的臻品之作。

[次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版]

全球销量十佳SUV，新MAZDA CX-5智能安全多项升级

作为长安马自达导入中国市场的首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2022年，其全球销量已累计接近350万辆，连续多年年度全球销量超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。

历经两代车型革新，新MAZDA CX-5今年焕新上市，在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全四大板块进行了16项核心产品力提升，让驾趣更纯粹。新MAZDA CX-5配备了一块10.25”高清可触控中央显示屏和7”TFT多功能液晶仪表盘，支持无线Carplay和Carlife，并且全系标配MZD悦联系统。进化版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成了MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项智能科技配置，让驾趣更安全安心。

[新MAZDA CX-5]

马自达加速电动化进程，推动品牌实现可持续发展

在为更多用户提供生机勃勃的愉快生活的同时，马自达也在全力打造与地球及社会共存共生、可持续发展的汽车社会。本届车展，长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬再次重申了马自达品牌中期经营计划以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。

[长安马自达汽车有限公司总裁 住冈敬]

具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献：第一，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。第二，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。在电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并计划加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。住冈敬表示：“中国是马自达最重要的市场，拥有巨大的发展潜力与美好前景。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者”。

[马自达电动化战略推进愿景]

与此同时，为了在2050年实现碳中和，马自达设定了全球各地工厂2035年碳中和的中间目标，并将基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱采取行动，致力于与区域居民和区域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。在MAZDA CX-50的国产化导入过程中，长安马自达将通过多元化的低碳节能技术，为实现「碳中和」的目标而努力。

[马自达2050碳中和目标]

从过去到现在，再到未来，马自达的造车的理念从未改变。今后在中国以及全球市场，马自达将始终坚持向客户提供兼备驾驶乐趣和优秀环保安全性能的车辆。展望未来，长安马自达将坚守初心，不断为用户提供极具革新的技术和产品，打造中国一流的拥有独特价值的车企！

新能源汽车的前景如何？

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？ 第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车

马自达换帅，有何深意？

时隔5年，马自达再换帅。近日马自达官网公布的一则信息显示，现任社长丸本明将担任顾问，而董事专务执行董事毛笼胜弘将升任社长。与此同时，马自达还在企业架构上进行了一定调整，当中涉及中国的业务。

作为日系车企中坚持小而美的品牌，马自达内部组织的变动引起了业界高度关注，新上任的主帅能否扭转马自达品牌在燃油车时代的发展惯性，又能否带领马自达成功完成电动化过渡等问题引起广泛议论。

大刀阔斧改革

在汽车市场上，马自达是一个独特的品牌，偏执狂，不随流，不从众是这个品牌的特色，举几个典型的例子，比如当年其它车企都放弃了转子的开发，马自达却一直没有放弃的念头，另外，在小排量涡轮增压发动机盛行的年代，马自达也是醉心于开发自然吸气发动机。而在全球电动化的大环境下，马自达也是不断有转子增程器、超高效率内燃机等消息传出，不夸张地说，马自达就是汽车市场最为个性的品牌之一。

马自达的坚持，利弊显而易见，好的一面就是收获了一批忠实粉丝，不利的一面就是失去了大量用户，所以在汽车市场上，马自达的体量一直都不大，不过马自达的魂动设计美学、创驰蓝天技术，以及人马一体的驾控性能却深受市场好评。

或许是迫于经营压力，马自达也需要对内部进行改革了，人事方面直接更换主帅，而新社长将在今年6月举行的年度股东大会后正式上任。同时，马自达公司董事会的多数职位也出现了变动，其中涉及CFO、CTO、全球产品策略负责人以及部分区域主管，但其中并未涉及中国公司的职位。

企业组织方面则是进行大规模企业改组计划。从官方资料来看，马自达原本的经营战略室、商品战略本部和R&D技术管理本部被整合为经营战略本部和R&D战略企划本部。其中R&D的试作部，转移到技术本部，希望重新创建以电动化为首要目标的团队，让生产和销售直接统合在一起。另外为了应对中国市场变化，将中国业务本部的功能转移到马自达中国企业管理公司和长安马自达，原本的中国业务本部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部都被废除。

对于这份官方资料，买车君的总结就是马自达将以电动化战略为首要发展目标，并且对中国市场加以重视。也就是说，马自达变了，变得开始顺势而为。

其实马自达的改变并不难理解，对于任何一家企业来说，有利润才能更好地活下去，然而马自达一直以来坚持走个性路线，已经失去了不少市场份额，同时营收也不理想，唯有改变自己才能改变市场困局，而新能源车市场就是一个充满机遇的蓝海市场，站在新能源风口上，马自达飞得更高的希望性也更大。

早已有妥协的征兆

马自达对市场态度的改变，其实早有征兆，例如在推新车方面的步伐明显加快，近两年时间就计划带来CX-50、CX-60、CX-70、CX-80以及CX-90共5款跨界SUV车型。目前，CX-90已经在海外市场发布，而CX-50也已经在国内亮相。

不过，马自达并不打算将所有鸡蛋放在一个篮子里，在燃油车领域发力的同时，也在积极拥抱电动化。早前，马自达已经明确表示到2030年投入约1.5万亿日元（合106亿美元）来应对电气化转型，以扩大电动汽车产量。这将包括研究和制造，以及与公司在电池开发、半导体、电驱动装置等方面的合作。与此同时，马自达还预计2030年电动汽车的生产将占品牌总产量的30%至40%。

马自达转型电动化的决心之大还体现在打通上下游产业链，从而达到降本增效的效果，有消息称，马自达为了降低电动车成本，还计划将向竞争对手丰田旗下的公司采购电动汽车电池。不仅如此，马自达将加大电动汽车开发用于电动汽车驱动设备的半导体组件、研发电动车专用车身和e-axle电机，以及开发基于人类研究的先进驾驶员技术，使其车辆对附近的乘客和车外行人更安全。值得一提的是，马自达还豪言壮志地表示争取2040年任何一辆马自达不会因为驾驶技术问题造成致命事故。

可以看到，细到半导体组件，大到整车，马自达都是亲力亲为，争取通过自产自售的方式来用最低的成本，打造智能的高品质电动车型。显然，马自达这波紧跟时代趋势的热情，可以说是前所未有。而对于马自达在电动化时代的豪言壮志，或许只有新掌门人才能更好地引领企业达成目标。

不过，理想是美好的，现实是残酷的，如上文所述，马自达的独特性只能吸引小部分消费群体喜欢，品牌受欢迎度并不高，同时品牌声量、服务渠道、营销方式等方面也是马自达的短板，这些因素并不利于马自达电动化战略的发展。至于新掌门人能否克服现有的困难，扭转品牌的局势，唯有等待时间来验证。

汽车市场的规则就是优胜劣汰，适者生存。如今市场正处于变革之际，智能电动化是新趋势，任何一家车企只有顺势而为才能获得更好地发展。而一向走小众路线的马自达想要更好地活下去，只有改变自己，紧跟时代的步伐往前迈进，于是马自达在企业内部进行了大刀阔斧的改革，既更换主帅，又调整架构，或许不久后，马自达就以全新面貌进入市场征战。

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