波音 2 月份交付 28 架飞机，这一数据透露了哪些信息？

波音决定：转售部分中国737MAX订单！这是出于什么目的？

我个人认为波音这么做，主要是因为中国地区还没有恢复波音737-MAX机型的复飞，所以波音只能转售中国波音737-MAX的订单。

怎么说呢，其实波音转售部分中国737-MAX的订单，原因也很简单，那就是因为波音737-MAX的安全性在我国有待考证，并不是波音不想卖给我们，而是我们不要，因为波音这飞机的安全性我们都还没有仔细了解，要是中途又出现空难事件，那就不好了。而且再加上最近这两年，全球的航空业都发展不好，现在拿这么多的飞机，也是没啥用，单纯的浪费钱。飞机的存放和保养都需要钱，所以现在国内的航空公司都不需要波音737-MAX，而波音也不能总是把自己生产的飞机放在仓库里面吧，这样换不到现金流，等于是每天在花自己的钱，所以波音就先将部分的中国波音737-MAX订单给转售出去，换些现金流回来了。

有一说一，其实主要的目的还是我国担心波音737-MAX的安全性，毕竟之前才发生过空难，而且最近几年，波音飞机发生空难的概率都比其它品牌大得多。而且说真的，自从进入二十一世纪，波音飞机的差距和空客的差距越来越小，已经没有绝对的领先了，所以购买空客的飞机也不差，况且人家空客的飞机，除去非人为的原因的，导致的空难时间可以说是屈指可数，而不像波音那样，基本上每次空难都有它的影子。

总的来说，波音之所以要转售中国737-MAX的订单，是因为我国由于安全性问题，不接收波音的飞机，导致其库存积压，所以为了清库存，波音必须转售部分737-MAX飞机。

波音称中国订292架空客令人失望，这对波音来说意味着什么？

波音公司市场逐渐被空客公司取代

为人类社会发展越来越快 ，老旧的汽车和火车出行已经不能够满足如今人类的需求 ，所以出现了客机行业，坐飞机出行既安全，同时速度和舒适度也非常的高 ，已经成为了如今人类最普遍的出行方式 ；而客机对安全性和科技要求都很高 ，所以生产客机的公司是很少的，通过多年的互相吞并，如今只剩下波音公司和空客公司，几乎垄断全球的客机生产行业。但是我国最近航空公司订购了一大批空客公司的飞机，让波音公司十分眼红，并且波音公司的市场逐渐被空客取代 。

空客客机比波音客机更加稳定

虽然波音公司和空客公司都有着非常先进的制作技术，但是波音公司很多的客机在设计上都有许多的缺陷，这些缺陷也导致很多波音客机出现了故障，其中包括很多大型的空难，比如我国前段时间坠毁的客机也是波音公司生产的；而相比之下空客公司生产的飞机故障率更低，操作性能更加稳定，很少出现过重大的空难，所以我国的航空公司才会选择将这么大一个订单交付空客公司。

证明我国市场需要大量的客机

随着我国经济的飞速发展，人们的生活节奏也越来越快，于是很多人的出行方式都变成了乘坐飞机，所以我国的航空市场也需要大量的客机来进行补充；而我国自主研发的客机C919虽然已经投入使用，并且采用了很多进科技 ，报价也比波音公司和空客公司的更低 ，但是还需要更多时间进行考察，需要对国产飞机的安全性能进行实验 ，相信用不了多久C919性能就会完全成熟，未来也会有大量的国产飞机投入到使用，甚至会打破空客公司和波音公司的垄断。

中国订购292架空客飞机后，波音坐不住了，哪些信息值得关注？

据《环球时报》报道，中国有三家航空公司向空客公司共同购买了292架空客A320NFO飞机，这件事引发了国内外广泛关注。美国波音公司也在当地时间7月1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧将限制美国飞机的出口量”，波音公司作出这一表态之后，标志着中国民航将会得到高质量发展，从而提高中国民航飞机的科技水平。

此次事件值得需要关注的相信有，中国民航为什么要订购这么多架飞机？中国民航官方则表示，中国因为受疫情影响，航空业比较低迷，此次花费2491亿元购买飞机，标志着中国民航将很快脱离低迷状态，尽快恢复中国航空市场，疫情期间具有很多不确定性，南方航空表示，本次购买的96架A320NEO系列飞机，将增高本集团运力，有利于这家航空公司更加年轻化，科技化，更好提升飞机速度，更快将旅客送达目的地。

还有是在如今疫情常态化的情况下，中国民航公司购买飞机的钱从哪里来？购买如此多架飞机，对航空公司来说是笔重大支出，航空公司负债规模将会增加，在发布的公告中指出，买飞机的钱是根据商业银行贷款和融资，据了解，飞机购买并不是一次性支付，而是分年度，分批次缴纳购买资金，所以购买飞机是属于分期付款，并不会对中国民航资金问题造成特别大的影响。

最后需要关注的则是中国民航购买大量飞机向全球释放了什么信号？会不会影响国内外航空业的发展？购买飞机的三家航空公司也表示中国旅游业，航空业将会因此重新焕发生机，供应商负责人则表示“中国航空工作出色”，这再次印证了专家所说的中国航空业将被国内外高度认可，促进国内航空工业平稳，融合发展。

为什么美国波音遭遇重创，大单骤减至低谷呢？

在新冠肺炎持续增长下，波音这家美国巨头企业度过了最糟糕的一年，据1月13日的报道称，波音公布的最新财政报显示，2020年，波音公司的整体业绩暴跌了六成。根据数据来看，2020年波音公司总共只交付了157架飞机，而在过往几年，波音这个声名赫赫的美国飞机制造巨头的数字最低可都是380架，可见其遭遇了多大的打击。

除了自己的订单量出现了暴跌以外，去年一共有541架波音737 MAX中523架被判定为不合格，直接使得波音年净订单产量下降了很多。

据1月11日消息称，波音公司以25亿美元的和解协议结束美国司法部对737 MAX空难的刑事调查，但这家飞机制造商仍面临其他法律挑战。

波音之所以这么迫切地想要终止这次美国官方的调查，主要还是因为737 MAX的复飞可以极大程度地实现波音公司的业绩复苏。

值得一提的是，中国除了是发现737 MAX风险者，同时也是全球范围内最快走出疫情的国家，中国的决定对波音公司至关重要，对于其安全不太信任，尽管波音公司多次请求复飞，但中国就是没有下发正式的通知。

考虑到波音公司的艰难现状，将会直接影响到美国的制造业和出口贸易，美国为了挽救自家的巨头，在2020年的12月21日开始，对AECC下面的几家公司进行限制，不允许美国的技术出现在它们身上，外界普遍认为这是想限制中国的发展，不过它的想法显然是失败了。

据中国民用航空网消息，中国的发动机其新型叶片已经通过了相关考核，并且马上就要进入样机考核的阶段，这就标志着中国在飞机发动机关键材料上已经获得了全新的突破，同时，这也将会推动中国国产飞机的项目发展。

即便美国想要通过对中国进行限制，来满足波音737 MAX的出口，但美国的想法显然并不现实，中国可不会在这个时候对波音公司一路大开绿灯，毕竟波音公司现在的飞机实在是太不安全了。

波音2020年第四季度收入同比大幅下降，你认为这和哪几个因素有关？

据外媒报道，受新冠肺炎疫情、737 MAX停飞和787生产问题等因素影响，美国飞机制造商波音公司2020年收入和飞机交付量大幅下降，迎来史上最差表现，预计2023年才有望恢复至疫情前的水平。

波音公司27日发布的2020年第四季度财报显示，由于777 X飞机延期交付拖累，波音第四季度亏损84亿美元；收入153亿美元，同比下降15%。这使波音2020年全年亏损达到119亿美元；全年收入582亿美元，交付民用飞机157架，分别比2019年减少了24%和59%。

波音公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩说，2020年全球航空业面临前所未有的挑战，并且困境仍在持续。疫情将在2021年继续影响民用航空业，波音公司将继续强化安全流程，积极顺应市场变化，重建信任并实现关键领域的业务转型。

卡尔霍恩表示，波音737 MAX、777 X和787等机型在未来几个月的表现仍会严重拖累业绩，这种趋势将延续数年。

据美国媒体报道，在737 MAX和疫情的双重危机发生之前，2018年波音年收入超过1000亿美元。波音2020年是连续第2年亏损，2019年亏损为6.36亿美元。737 MAX机型长达20个月的停飞持续影响波音的业绩。

财报显示，美国联邦航空局去年11月18日解除对波音737 MAX机型的停飞令后，波音已交付超过40架该机型飞机。截至1月25日，有五家航空公司恢复了737 MAX机型的运营。1月27日，欧洲航空安全局也表示解除波音737 MAX机型的飞行禁令。但目前737 MAX生产进度仍然较为缓慢，波音估计到2022年将逐步提升至每月31架，737 MAX短期内将难以为波音带来大量现金流。

2020年，777 X远程宽体客机第三次延后交付时间，波音因此亏损65亿美元。波音目前预计，777 X机型要到2023年下半年才能交付，而之前设定的时间表是2022年。777 X/777项目合并后产能预计在今年将保持在每月2架。

分析指出，随着疫情在全球导致远程国际航线需求减少，订购777 X客机的大型国际航空公司目前不少也处于困境之中；此外，波音因涉嫌在认证737 MAX的过程中欺骗监管机构，全球航空监管机构对777 X客机的审查趋于严格。

此外，被波音寄予厚望的小型远程飞机787梦幻客机的发展也不顺利。由于机身连接问题，波音表示有80架787梦幻客机正在进行检查与修复，将暂停交付。