法国 5 月 PPI 月率 -1.4%，这一数据透露了哪些信息？

【汽车人】5月整车销量微增，卷起来和走出去

5月车市小幅回暖，但恢复速度不尽如人意。

文 /《汽车人》齐策

6月8日和9日，乘联会、中汽协分别发布了5月份汽车产销数据。两者在5月及1-5月市场调性上，基本取得了一致——即市场小幅回暖，但恢复速度并不尽如人意。

在经济压力仍然比较大的背景下，普通群众（这些人才能真正代表市场增量）的购买力，这几年都没有跃升的迹象。中汽协还表示了对汽车市场全年增长目标的担忧。

尽管国常会和发改委都支持巩固消费预期，但政策释放消费潜力，还需要进一步推动。承认这一点是好事，意味着我们不会继续揣着明白装糊涂，将增长率与行业发展等同起来，也不会粉饰行业目前面临的严重考验。

市占率涨跌能说明什么

根据中汽协数据，5月份乘用车产销分别为201.1万辆和2025.1万辆，环比分别增长13.1和13.3%；同比增长更高，但因为去年市场需求被扭曲，所以同比数据意义不大。同时，继续销大于产，意味着主机厂的保守态度持续，都是老生常谈。

还有一个迹象，就是中国品牌市占率的问题。中汽协表示，5月份中国品牌乘用车销量109.9万辆，市场份额53.6%，上升4.3个百分点；1-5月中国品牌乘用车销量478.1万辆，市场份额53.1%，上升5.2个百分点。市占率比较基准都是去年同期。

而4月份，中国品牌市占率为55.2%。如果是环比的话，下跌了1.6个百分点。这是否意味着合资开始反攻？不一定，但至少可以判定，合资品牌经销商的整体财务健康度好于中国品牌。

乘联会强调，在批发口径下，5月中国品牌市占率55.0%，而零售口径下的5月市占率50.3%。同比都是增长的，但是批零市占率差了5%，表明中国品牌的经销商库存深度超过合资，也就是后者的库存指数更健康一些。

中国品牌占优势地位，这个认知是没问题的。但其优势，不如我们想象的那么大。经销商的库存压占资金比合资品牌更多（忽略单车成本差异），这给下半年的市场后劲提出了挑战。这也暗示中国品牌可能有更大的动机推动促销，甚至是价格战。

但是三四月份的价格战，大家都打得“很伤身体”。广汽集团董事长曾庆洪在重庆汽车论坛上说“谁降得多，谁先死”，话讲得比较白，但逻辑上没什么问题。

企业运营风格趋于保守

5月份，国内CPI为0.2%，而PPI为-4.6%。事实上，PPI一直呈现单边走势，从1月份的-0.8%，一路向下走到现在。

尽管官方未定性，CPI也在零附近徘徊，但实际上就是通缩局面。

6月8日，存款利率再次降低。存款利率三年五降，但实际上既没有解决消费扩张，也没有对冲产能扩张。在房地产被撤销“增长支柱”的地位后，大家有预期投资需求将回落一段时间。但是消费需求没起来，连带着投资也迟迟无法复苏。这就比较让人着急。

需求表现出横盘，其实是增量的消失，让这两年新增的产能很尴尬，还带来一个很大的副作用——企业利润收窄甚至亏损，在汽车行业表现得尤为明显。这让后者缺乏足够的意愿，去扩大投资再生产。第三产业先行复苏，并没有推动这一对矛盾的解决，因为其能量不足。

这也能很好地解释两个月以前的价格战。1-5月份，销量前10位的企业集团销量占比为83.3%，低于去年同期2.5个百分点。马太效应的削弱，并不意味着头部竞争力的削弱，更可能是运营风格偏于谨慎，不愿意“以价换量”。

这也符合《汽车人》观察到的现象：一线车企，对价格战的总体态度是反对的，即便参加也是应付了事。

另有消息显示，中国企业在银行存了77.6万亿元，12个月内新增5.9万亿元，其中定存就超过50万亿元。企业的态度表露无遗。

新能源转型与逼空

首次购车的增量人群萎缩，换购频率下滑，造成了共同的结果：A级车竞争变得更为激烈。

今年1-5月，A级传统燃油车增幅为-2.9%，在各级别中领跌（排除市场丢光的燃油A00级）；而同期新能源A级车增幅为68.2%，不如新能源B级车（80.2%）和C级车（74.5%）。这意味着消费转型的同时，还实现升级。

同样道理，豪华车走势优于大盘。5月，高端乘用车销量36.1万辆，环比增长16.5%，同比增长32.4%。而中国品牌乘用车正在加速推出高端车型和品牌，进一步推高了高端市场预期。

1-5月，高端车销量161.9万辆，同比增长24.1%。单月增速超过今年整体，意味着增速本身在加速。

自从新能源渗透率站到30%以上之后，舆论似乎就对渗透率逐渐丧失了讨论的兴趣。不光是因为大局已定、缺乏讨论空间，而是一旦超过30%，渗透率就逐渐转化为淘汰率。

淘汰率指标下，竞争就会变得更残酷（这同样符合我们观察到的市场现象）。除了传统的商业竞争，还可能有更广泛意义上的竞争。

有些人已经将渗透率看到50%，并认为3年内实现。这是一条生死线，意味着留给传统产能只有3年的时间。

传统产品转型现在处于一个两难的境地，就一个集团内部而言，多卖一辆电动车，意味着少卖一辆燃油车，而电动车现在又很难赚到钱。

但即使这样也要转，因为金融市场已经走在消费市场的前面，开始以严厉态度对待燃油车。

从研发投资的角度，燃油车现在已经没有出路了。无论是集团层面还是投资人，都很难同意掏钱，继续上燃油车技术研发项目了。而有些风险阈值高的机构，就连夹层投资（介于风投和股权投资之间的投资行为）都不给做。

这意味着燃油车技术迭代的链路断了。燃油车当然还可以上新产品，要么依赖技术储备，要么进行小规模的技术更新，要么搭便车从新能源项目捡一点能用的技术。这三者都没有持续性。

从“健身中心”走出去

大家转型都痛苦。在燃油车上沉淀了太多资产的跨国企业，痛苦尤甚。

即便如此，大多数跨国公司也不打算离开中国市场。外媒给出了一个解释：即便销售额掉了，但是为了更接近客户和供应商，就有必要留下来。

中国欧盟商会的前任主席尤戈·伍德克（Jörg Wuttke）1982年就生活在中国，从未间断。这位以直言不讳著称的“中国通”称中国为“健身中心”，即便（中国）市场条件变得越来越困难，西方跨国公司也必须在那里，“它让你保持健康”。

在高水平条件下仍然“卷”的市场，能提升企业的竞争力，就是这么简单。但这意味着承认中国市场的先进度，对于跨国公司来说并不容易。

这同时也给中企一个很重要的提示，既然在这么卷的环境下都活下来了，为什么不到外面试试。其实已经在试了。

5月份，乘用车出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%。其中，新能源车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。从出口金额角度（以美元计），5月出口同比增加123%。

不知不觉间，汽车已经成了出口的亮点。但是，汽车占据出口总额不到4%，拉动整体的作用还很有限。

整车出口的进阶形态就是产能外置，即在海外部署产能。电池大厂已经先行一步，目前在海外建厂的有25个项目，产能规划超过500GWh，多数集中在欧洲，特别是匈牙利。

产业链先到位，就给整车产能本地化提供了前期条件。在这个经济周期内（其结束标志是美国结束加息并把通胀压下去，而中国成功扩张本土需求），我们就将看到这一点。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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5月PPI同比上涨9.0%，上涨的原因是什么？

我认为之所以会出现上涨的主要原因，是因为全球大宗商品价格上涨，进而引发的整体的价格上涨，这背后主要是因为全球在经历了新冠肺炎疫情之后，各国的经济面临严重的衰退情况，导致全球经济一体化受到严重的阻碍。但由于国家和人民的发展正需要逐步恢复，每一个国家开始了货币泛滥政策但货币一旦泛滥，将会导致通货膨胀进一步加剧，才会导致上涨的主要原因。

因为通货膨胀不仅会导致每一个人收入带来一定影响，更严重的是会对国家造成很不利的影响。因为全世界的各国都在处于货币泛滥政策这对于国家的经济发展非常的不利，一旦受到剧烈的金融危机统计，那么国家的金融体系将会完全的被摧毁，在这样的情况之下，国家的发展是非常困难的一件事情。

因此，为应对这样环境变化国家出台了相关的政策保护，其目的就是要在一定程度上稳定物价，防止物价速度涨幅过快。这样不仅会不利于居民的收入，而且还会给国家带来一定的潜在隐患，因此只有通过宏观调控的手段，才能保障国家的经济平稳有效运行。

总结：我认为现在的国际环境非常不容乐观，虽然经济在经历新冠肺炎疫情袭击之后有所好转。但总体的情况肯定是大不如从前，在这样的一种社会经济危机的压力下，我们每一个人都要有一个明确的认知，同时也要积极提升自己的能力与赚钱的水平。只有这样才能更好保证自己在漂泊不定的金融环境当中，让自己的价值提升上来。否则自己就会受到严重的金融市场的冲击，不仅会导致自己金钱受损，更严重的是还会让自己的生活质量下降。

居民消费价格温和上涨，工业生产者出厂价格涨幅回落，这透露出了哪些信息？

今年1月，消费者价格指数（CPI），生产者价格指数（PPI）同比下跌疲软，专家如何解释这种现象？现在，让我们讨论一下这个问题，我们希望这些内容可以帮助有需要的朋友。根据国家统计局周三的数据，上个月同期，国家消费者价格指数（消费者价格指数）上涨0.9%，至0.4%。（工厂工业生产者价格指数）同期为9.1%，下降0.2%。前财政联盟“C50风频率指数”调查数据显示，1月份国内市场预计价格将全面下跌，消费者价格指数将降至1%，生产者价格指数将降至9.4%。同期100。

国家统计局城市管理局首席统计员唐立坚在1月份表示，该地区各单位在春节前不断做好工作，主要工程产品需求量市场和居民消费价格总体稳定。1月份，与去年同期价格上涨相比，1月份价格上涨0.9%，原因是小米价格变化影响约0.5个百分点，新价格上涨影响从食品和能源价格中扣除的消费者价格指数的关键是去年同期1.2%。

金融联盟主席、东晋宏观经济分析师王晨表示，由于短期波动，1月份消费者价格指数上涨有所下降，改革期中期后期，随着步伐的加快。交易和其他因素，当前的趋势将是了解全年上升趋势的软循环，人们希望它能在2%左右运行。充分考虑到2021年的价格弹性，这不是国内财政政策易于调整。

苏州证券学院金融联盟团队指出，新年和油价是一月份消费者价格指数从负到正的因素之一。在当前形势下，生猪肉价格仍然严峻中国目前的生猪保险政策列有生猪价格再次下跌的加速率。其他食品价格在节日气氛中，春季油价上涨，同期油价再次上涨影响更好的时期，旅行相关交易的价格显着上涨。2021年的全球疫情或当前预防和治疗政策的最前沿可能会面临适应，我们希望服务需求和价格将加快复苏。

美国5月ppi的月率年率是什么意思

PPI是生产者物价指数，（Producer Price Index）是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标，也是制定有关经济政策和国民经济核算的重要依据。 美国生产者物价指数的资料搜集由美国劳工局负责，他们以问卷的方式向各大生产厂商搜集资料，搜集的基准月是每个月包含13日在内该星期的2300种商品的报价，再加权换算成百进位形态，为方便比较，基期定为1967年。一般而言，当生产者物价指数增幅很大而且持续加速上升时，该国央行相应的反应是采取加息对策阻止通货膨胀快速上涨，则该国货币升值的可能性增大；反之亦然。 PPI通常作为观察通货膨胀水

疫情经济下，母亲节有哪些爆款商机？

因为疫情的特殊情况，对于很多给母亲庆祝节日的户外活动，很可能在母亲节当天没有办法实现，这也是没有办法的事情。但是在这样的经济背景之下，也蕴含着新的商机，这就来简单分析一下吧~

【1】瑜伽垫

当下最火爆的健身方式之一，莫过于在直播间跟着“健身博主”们蹦蹦跳跳了。为了让妈妈居家也能快乐健身，寻求健康的生活方式，送妈妈瑜伽垫也就成了常见的事情。有需求才会有市场，这也就成为了一个爆款的商机。

今年最经常观看的健身直播就是刘畊宏的直播了，非常魔性，我和我妈妈一度跳坏了两条瑜伽垫，可以见得瑜伽垫生意一定会很火爆，为了楼下的身心健康着想，还是要买一些质量好的厚实的 垫子。

【2】同城送祝福

很多身在外地求学、上班的朋友们有可能会因为疫情原因，在母亲节那一天无法及时赶回家给母亲送上自己的孝心。如果各方面情况允许，可以把礼物通过快递寄过去，但是这就需要一个靠谱的跑腿帮忙递送了，顺便送上自己的祝福。可以在母亲节这一天专门接这样的单子，也不失为一个商机。

【3】按摩椅

疫情期间，按摩店不一定能保证一直开门，如果居家更是需要一把按摩椅来活活血了，所以可考虑这个商业方向。举个栗子，我就在去年的时候送了我妈妈一把按摩椅，过年期间居家就派上了大用场，要不然就是我一直手动按摩，然后被差评，很是委屈。自从有了按摩椅，这可算是解放双手了。

【4】跑步机

对于有跑步爱好的妈妈来说，疫情期间收到一台跑步机再好不过了。再配上一双轻跑鞋，简直完美。我是在2020年的时候购置的跑步机，用到现在非常香，感觉因为疫情的 原因，购置跑步机的人数也会激增啊。所以做这个应该会是爆款商机。

【5】扫地机器人

疫情至今居家的时间比以前没有疫情的时候要长了，家务活明显增多，很多孝顺的朋友们就会给家里购置一台扫地机器人，解放父母劳动力。我家三年前买的扫地机器人已经宣告报废了，看来今年还要再买一个，赶紧努力存钱吧~

总而言之，在疫情经济之下，人们消费更加注重实用性了，这也是一个新的思路吧 。