2023年中国股市的春天有多远？

一周股评｜跌完再跌，近期股市唯一不变的基调

评一周车股，察百态车市。

如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌5.15%，创业板指数下跌7.69%。香港市场同样下跌，恒生指数下跌7.27%，恒生中国企业指数下跌7.81%。

跌完再跌，似乎成为了近期股市唯一不变的基调，阵痛和乏味也成为了这个基调上不变的显现。股评分析师说，“2023年二季度市场极为震荡，不少热门赛道表现乏力。”

可尽管主体表现乏力，但在汽车板块中新能源汽车的蓬勃发展还是给予了市场一些希望。

近日各类车企的财报纷纷出炉，其中比亚迪的表现格外引人注意。7月14日晚间比亚迪在深交所发布业绩预告，作为“国产电动一哥”比亚迪预计上半年净利为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。

目前来看，以比亚迪2023年上半年111亿归母净利润中枢测算，公司2023年上半年单车归母净利润为8838元，同比增长57.6%。

其中2023年第二季度的单车归母净利润9907元，同比上涨26.1%，环比增加32.4%。公司销量持续爬升，规模化优势持续扩大。今年一季度比亚迪净利润的增长达到了400%，但在股价方面却呈现放缓局面。

股民们对于比亚迪属于“放长线钓大鱼”的观望态度，比亚迪的股价很难有大幅上涨。但值得一提的是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦对比亚迪H股的减持，近一年来，伯克希尔·哈撒韦已累计减持超1.26亿股，减持数量已近六成，持股比例降至8.98%。不免引来一丝波动，但对于普通股民影响不大。

截止周五收盘，比亚迪A股有所回升，最高报264.80元，总市值 7695亿；港股也是一路走高，最高267.8元，市值7773亿元。

虽然在股市中表现一般，但比亚迪的销量数据已成为一道“风景线”。

早在7月初，比亚迪披露销量数据显示，公司6月新能源汽车销量合计25.3万辆，其中乘用车销量达25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。据悉，2023年上半年，比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长94.25%，增幅接近一倍。

在年初时，有网友爆料比亚迪今年销量目前为400万辆，但根据目前比亚迪的销量占比看，125.56万辆的销量距离400万辆大关依旧很远，能否实现还是未知数。

不过基于比亚迪目前在国内销量的遥遥领先，不少股评人对于比亚迪的未来给予了较为稳定的输出，特别是在今年下半年，比亚迪还将有仰望U8、个性化品牌方程豹5、驱逐舰07以及腾势N7等新车型陆续的上市，也为其在品牌层面带去更多的关注点。

本周以来，其他新能源汽车热门股多数上涨，比如蔚来上涨2.11%，小鹏上涨4.54%，理想上涨0.86%；但特斯拉下跌0.71%，法拉第未来下跌6.58%；芯片行业，龙头股也多数呈现下跌，阿斯麦跌幅超过5%，AMD和应用材料跌幅超过1%；不过，高通和美光上涨，高通涨幅超过1%，局势整体不算明朗。

话说回来，其实大家对于过去半年中A股的表现都心知肚明，但是大洋彼岸的美股却走得比较好。

美国时间周三，美股收盘主要股指继续全线上涨，道琼斯指数收于35061.21点，上涨109.28点，涨幅0.31%；标准普尔500指数收于4565.72点，涨幅0.24%；纳斯达克指数收于14358.02点，涨幅0.03%。道指实现连续八个交易日上涨，而三大股指均创2022年4月以来的新高。

7月20日（周四）特斯拉也趁热发布了最新企业财报，二季度营收249亿美元，市场预期为245.1亿美元。

此外，财报中指出，“二季度调整后每股收益为0.91美元，市场预期0.81美元；二季度自由现金流10.1亿美元，市场预期21.8亿美元；二季度毛利率18.2％，市场预期18.8％；仍然预测全年汽车产量180万辆，市场预期190万。”

值得注意的是，公司侧重于削减成本和新产品的研发，并开始生产DOJO训练计算机。更令车市“吃惊”的是马斯克还表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”

基于人工智能（AI）、软件、以及车队的盈利加速，行业分析师对于当下的特斯拉更具信心。

据悉，今年以来，特斯拉的股价区间涨幅已超过130%。近日马斯克在社交媒体推特上表示，特斯拉股价有望冲上每股300美元。截止到周五收盘，特斯拉的股票动态上下起伏颇为激烈。

相较于特斯拉的一马当先，隔岸日本汽车股的情况并不明朗。

而拖累日本汽车股上涨的则是中国业务的低迷。目前各公司的销量增长缓慢，日产6月在中国的新车销量同比减少28％，减至6万9,139辆。本田同比减少19.8％，丰田同比减少12.8％。

日本车企与扩大EV销售的中国车企竞争也越来越激烈。据咨询公司AlixPartners预测，中国车企在国内市场上占有的份额今年首次超过50％，到2030年EV将占到中国汽车销量的一半以上。比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等EV厂商崛起，蔚来汽车的股价比5月底上涨40％，小鹏汽车的涨幅高达84％。

日本Nakanishi Research Institute的代表分析师中西孝树指出：“日本车提供的品质及燃效等价值在用户中没有产生反响，出现了结构性衰退”。”并警告称“在最终损益中，丰田2成以上、本田3成、日产4成以上依赖中国业务，而中国业务这一支柱在下财年以后有倒塌的风险。”

回到中国市场，2023年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，市场占有率达到28.3％；6月数据，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8％和35.2％，市场占有率达到30.7％。

中汽协表示，中国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

华泰证券也在研报中指出，2023年上半年中国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。

“二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善。”

可以说，虽然上半年由于宏微观等多因素扰动，但整体市场仍处于稳中有升的轨道。

展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

【本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年牛市的可能性有多大啊

先说结论：我觉得2022年或2023年，会有类似2015年一样的大牛市。

理由一：6～8年一腊桐次，时间点的到来

中国股市，牛短熊长。

我们先来梳理一下，上几轮大牛市。

2015年6月的大牛市，上证指数最高5178点。

2007年10月的大牛市，上证指数最高6124点。

2001年6月的大牛市，上证指数最高2245点。

梳理了上几轮大牛市，不难发现，大牛市是6～8年来一次。

那么，2015年大牛市之后，按6～8年来一次的规律，下一轮大牛市，预计是2022～2023年。

有同学说:“中国股市，因为注册制的实行，将来再也不会有2015年和2007年这样的大牛市了。”

我觉得，目前创业板和科创板已经实行注册制，就算后续A股全面轮弊坦实行注册制，依然会有轰轰烈烈的大牛市。因为中国股市散户占比高，而人性不变，贪婪和恐惧的人性不会变。

理由二：增量资金的加入

大牛市的到来，需要增量资金的加入。

目前（2021年12月）的情况，跟2015年大牛市之前很像，楼市低迷，当时2014年也是楼市低迷。

因为楼市的低迷，很多投资楼市的资金，会转而投资股市。这是第一笔增量资金，即楼市转投股市的资金。

第二笔增量资金，是新开户散户的增量资金。中国股市，散户占比很大。当牛市来临，赚钱效应口口相传，新增散户会跑步进场。中国是全球人口第一大国，新增散户数量众多。

各位同学，可以问一下自己：自己是什么时候进场的？

也可以问一下身边的亲朋好友，他们是什么时候进场的卜激？

答案很可能，大部分散户都是14～15年的大牛市，或者06～07年的大牛市进场的。

张撑我自己是2000年进场的，我老婆是2006～2007年进场，身边年轻的朋友很多是2014～2015年进场的。

为什么6～8年才有一次大牛市，也是因为，韭菜（新增散户）需要充足的时间，才能有足够的数量。

理由三：货币政策的支持

现代货币，都是信用货币。

各国央行的货币政策，对于本国银根的松或紧，起着决定性作用。

美联储作为全球的央行，对于全球银根的松或紧，起着决定性作用。

2022～2023年，美联储大概率实行紧缩，收紧银根，应对通胀。在美联储收紧银根的情况下，全球大部分资产价格，会下降。

如果中国央行跟随美联储实行紧缩的货币政策，大概率不会有牛市。

但是，21年12月15日，中国央行降低人民币存款准备金率0.5%，表明了中国央行后续会实行放松银根的货币政策。在放松银根的货币政策下，会有利于股市的上涨。

那么，如果大牛市来临，生活中会有哪些表现？

大牛市来临，股市的表现当然是指数和个股节节高升。

如何看待2023年的股市行情，港股有没有机会？

兔年伊始，港股市场连续上涨，近日出现回调。展望2023年港股市场，在专业人士看来，今年港股的表现可能会优于A股，建议关注优质成长、高景气科技制造和预期反转修复的互联网和医药三大方向。
专业人士认为，“A股与港股从投资标的来看是互补的市场。近年来，A股与港股的联动性持续提高，主要因为港股七八成挂牌公司的利润来自内地，且南下资金持续加仓港股。港股中的互联网、医药、消费的共性是在产业链中都属于下游需求，而A股的制造业属于中游，由于需求一般从下游向中游传导，因此在疫情放开之后，下游是更早受益的，确定性也更强一些。
另外，从资金存量角度，外资在持续卖出港股1年10个月的时间后，整体港股持仓水平都降到相对低位，若2023年内地经济因为疫情放松而回升，欧美经济受到加息周期而衰退，海外资金有机会流入港股，那么前两年港股的减量资金将变为未来的增量资金，将利好港股表现。”
想要投资港股的话，目前最好的方式是互联网券商开户。BIYAPAY是目前投资券商中比较流行的美港股交易平台。足不出户，0成本开户入金，无额度限制，支持法币和数字货币出入金，没有海外银行账户，也可投资，开通服务后就能同时交易港股和美股。
在微软必应、百度等国内搜索引擎或BIYAPAY贴吧找到官网链接，也可网址biyagl，然后三w，+.com进入BIYAPAY官网。
下载BIYAPAY APP，仅需三步便可以注册，登录后点击页面右上角笑脸表情，准备好有效身份证件进行认证，提交审核；等待审核通过后，便成功开通美港股交易账户；入金首页选择转入，将资金转入到个人注册的资金账户即可，支持法币（美元、港币等）以及数字货币转入两种途径；选择股票一栏，点击划转，将法币或数字货币划转至美港股账户即可。
（注：本文观点仅提供参考，不具备任何投资建议。）????

2023年股票投资机会在哪里？

2023年值得期待，港股弹性将大于A股，美股下半年有望重拾升势。2023年1季度，美联储预计将维持紧缩的货币政策，但力度将有所减弱，但预计将持续释放鹰派言论，维持来之不易的通胀下行的成果，等待经济基本面中的需求端自然回落，以便于通胀加速下行。股票市场预计也将会有一个震荡下行的阶段。在2季度—3季度之间，预计美国经济进入衰退周期的初始阶段，美股盈利将有一个下修的过程。在美股基本面恶化的衰退期，建议选择具备较强防御性的板块维稳，包括消费中的必选消费、医疗保健及公用事业等。 内地投资者想要投资港股或美股，开户操作流程： 1.下载BIYAPAY APP，安卓用户需要在谷歌商店搜索BIYA GLOBAL

2023年是牛市还是熊市

不会。2023年不会会是债券牛市，是2023年经济市场信息显示，债券牛市就是指债券的收益率与价格呈相反的走势，债券的价格下跌，债券的利息就会上升，从而持有债券的人收益就会增加。

不会。2023年不会会是债券牛市，是2023年经济市场信息显示，债券牛市就是指债券的收益率与价格呈相反的走势，债券的价格下跌，债券的利息就会上升，从而持有债券的人收益就会增加。

预计2023年。根据债券市场下发的通知，截止2022年12月5日该市场的短期债券有了回升，且预计2023年即可回暖。一切以债券市场官网下发的通知为准。

债券大跌会持续到2023年初。债市下跌一般会持续超过半年,最长时间1年4个月:有些散户还在幻想下跌的债基和银行理财马上上涨回本,这跟股票下跌了幻想反弹一样的心理。但从历史上看,这不现实,2013年以来,债市大跌共有三次。

请点击输入图片描述（最多18字）