影响波罗的海干散货指数上涨的因素有哪些？

波罗的海干散货指数上涨利好什么股票

波罗的海干散货指数是世界上极其出名的一个指数，它由于反映了世界几条主要航线的即期运费变化，所以在某些领域，它的动向关系到了整个行业的发展。那么波罗的海干散货指数上涨利好什么股票呢？波罗的海干散货指数上涨利好什么股票？波罗的海干散货指数上涨利好的股票有大宗商品、港口、航运、船舶等，这主要是因为它的上涨一方面反映了经济复苏的情况，另一方面反映了造船业行业的低谷。波罗的海干散货指数上涨都是因为供需发生变化而引起的，因而船只的减少、需求的增加都会造成它的上涨，进而我们可以从这里分析它利好的股票。【1】大宗商品，波罗的海干散货指数上涨一般情况下都意味着经济好转，那么所对应的就是整个商品的快速流通与紧俏商品涨价，所以大宗商品股票有上涨的预期。【2】港口，由于船运价格开始上涨，那么反映到港口层面则是越来越繁忙，因此港口股会因此受益。【3】航运，波罗的海干散货指数的上涨本身就是船运价格的上涨，因而航运公司能在此获利。【4】船舶，波罗的海干散货指数的上涨一方面是船只紧俏引起的，另一方面是经济复苏引起的，这对于船舶行业来说，它们可以获得更多更优质的订单。综上所述，波罗的海干散货指数会对这些行业的股票造成利好，我们在实际操作中可以重点关注。

波罗的海干散货指数意味着什么

世界上有很多的经济类的指数，例如美元指数、恐慌指数、伦敦金等等。有一个指数名不见经传，但是它却真真切切地影响到了全世界的经济，它是谁?请看下文详解。

波罗的海干散货指数意味着什么？

波罗的海干散货指数代表着航运指数，也就是说它反映了世界大宗商品市场的火热与冷清。对于这个指数来说，由于它只反映了船运费上的变动，别的方面的原因却是不涉及到，因而我们只能从它的涨跌上判断整个货运的繁荣。对此，这个指数只能做个比较明显的参考，而不能起决定性的判断。

波罗的海干散货指数的影响因素有很多种，因而它的涨跌一般情况下都有以下几类，且每一类都有其特有的含义：

【1】经济复苏导致的货运繁忙，这个时候波罗的海干散货指数的上涨意味着经济复苏。

【2】轮船本身的制造周期，这个时候即便是市场经济不出现变动，但是由于船数量的减少也会导致波罗的海干散货指数的上涨。

【3】轮船燃料需求的变化，低成本的燃料和高成本的燃料会造成不同的船运价格，因而此时波罗的海干散货指数的变化意味着产业变革。

【4】贸易保护主义的消退，这里主要是各国都执行关税降低的话，那么所带来的就是海洋货运的繁荣，因而波罗的海干散货指数会上涨。

【5】我国制造业的开工与休整，我国是世界工厂，因而我国的需求会影响到单位时间内波罗的海干散货指数的波动。

总的来说，波罗的海干散货指数涨跌往往意味着货主对远洋运输的需求大小，因而我们可以在这个数据的变动上找到世界经济的脉络。

波罗的海干散货指数和大宗商品价格的关联

波罗的海干散货指数作为国际大宗商品活跃度的晴雨表

长久以来，波罗的海干散货指数（BDI）走势和我国大宗商品价格变化关系密切。由于大宗商品贸易数量影响到国际市场船运需求，进而对BDI产生影响。中国是世界上重要的铁矿石进口国，每年的谷物运输量、煤炭运输量也不在少数。

同时，波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，Capesize（海岬型、好望角型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（灵活型）三种船型权重各占比40%、30%、30%。海岬型船只载重量超过10万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输；巴拿马型船只载重量在6万-8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资；灵活型船只载重量在5万-6万吨，主要运输磷肥、碳酸钾、水泥等产品。

波罗的干散货指数的意义

波罗的海指数

可以在网路上找到啦

而已还有官方网站呢

聚财网所提供的：

financewearn/bdi

英文的官方网站：

trampcojp/indexlang=en

有很多的资料

但都是英文的

其他更多的股市网站整理：

dsol/links

波罗的海指数是散装航运运价指标，由几条主要航线的即期运费 (Spot Rate)加权计算而成，反应的是即期市场的行情，波罗的海指数指数(BFI;Baltic Freigh Index)的指数成分，包含75%的巴拿马极限型船(Panamax)及25%的海岬型船(Capesize)，自1999/11/1起波罗的海指数(BFI)指数已废除，改以BDI(Baltic Dry Index) 波罗的海散装船指数代之(BDI为海岬型(Capesize)、巴拿马型(Panamax)及轻便型(Handysize) 各占权重三分之一的综合指数)，而海舺型、巴拿马型及轻便型散装轮及散装轮的运价指数分别由BCI(Baltic Capesize Index)、BPI(Baltic Panamax Index)及BHI(Baltic Handy Index)列示。,航运股最睇这个指数 , 等如HSI升大部份股都会升一样,

波罗的海指数对a股的影响

波罗的海干散货指数意味着什么？波罗的海干散货指数代表着航运指数，也就是说它反映了世界大宗商品市场的火热与冷清。对于这个指数来说，由于它只反映了船运费上的变动，别的方面的原因却是不涉及到，因而我们只能从它的涨跌上判断整个货运的繁荣。对此，这个指数只能做个比较明显的参考，而不能起决定性的判断。波罗的海干散货指数的影响因素有很多种，因而它的涨跌一般情况下都有以下几类，且每一类都有其特有的含义：1经济复苏导致的货运繁忙，这个时候波罗的海干散货指数的上涨意味着经济复苏。2轮船本身的制造周期，这个时候即便是市场经济不出现变动，但是由于船数量的减少也会导致波罗的海干散货指数的上涨。3轮船燃料需求的变化，低成本的燃料和高成本的燃料会造成不同的船运价格，因而此时波罗的海干散货指数的变化意味着产业变革。4贸易保护主义的消退，这里主要是各国都执行关税降低的话，那么所带来的就是海洋货运的繁荣，因而波罗的海干散货指数会上涨。5我国制造业的开工与休整，我国是世界工厂，因而我国的需求会影响到单位时间内波罗的海干散货指数的波动。总的来说，波罗的海干散货指数涨跌往往意味着货主对远洋运输的需求大小，因而我们可以在这个数据的变动上找到世界经济的脉络。

波罗的海指数暴跌原因

涨幅达到4倍以上的时候,通常意味着A股拐点临近。 分析人士指出,在A股历史上的几轮牛市中,BDI指数的同期涨幅均为4倍左右。今年以来,BDI指数的反弹幅度一度接近翻倍。在BDI指数反转向上可期的背景下,A股牛市行情或将走得更远。 BDI指数与A股行情“神同步” 如果从年内低点244091点算起的话,截至今日收盘,上证指数累计涨幅为168%,期间最高涨幅达3472%。晚于A股启动反弹的BDI指数,自2月中旬低点以来涨幅约58%,期间最高涨幅近一倍。 有研究显示,BDI指数与上证指数的相关系数高达084,高于其与A股航运龙头股价格走势的相关系数,且二者大涨大跌的时间拐点存在高度重合。

如何查询波罗的海干货指数（BDI）

全球经济放缓。

长期因素，全球经济放缓，美联储转“鸽”，全球央行或将相继加入降息潮，新兴市场印度央行意外降息，经济和贸易前景不明朗是主要因素。近期航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数出现单边快速杀跌，暗示全球经济活动有放缓趋势，贸易环境持续恶化。

波罗的海三国指的就是位于波罗的海沿岸的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，三国总面积1740万平方公里，其中立陶宛652万平方公里，拉脱维亚637万平方公里，爱沙尼亚451万平方公里。

英为财情有最新的波罗的海指数（BDI）行情查询，还有完善的波罗的海干散货指数历史数据和走势图。

网页链接

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。

BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

波罗的海bdi指数是什么

BDI指数是什么：
1、波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI），是由位于伦敦的波罗的海交易所发布的指数，包含了航运业干散货交易量的转变，是航运业的经济指标，也是全球经济的领先指标。
2、波罗的海交易所是历史最悠久的航运市场，也是世界唯一的独立的海运信息发布机构，会员遍布全球40余个国家有超过600家公司，涵盖了全球主要航运群体。波罗的海交易所于1985年开始发布第一个波罗的海计算的系列货运市场指数——波罗的海运费指数（BFI）。1999年波罗的海交易所发布BDI，取代了BFI，被视为国际干散货运输市场走势的晴雨表。
3、BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成，是测量不同大小的干散货船的综合指标。BDI由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出，如下表所示。
4、当主要运输货物全球需求增加，其本身价格上涨的同时，全球对货船的需求相应升高，带动航运运费上升，BDI指数上涨，同时航运公司股价上涨。因此BDI既是研究航运上市公司未来业绩和股价的重要指数，也集中反映了全球对矿石、粮食、煤炭等初级商品的需求，是国际贸易和国际经济的领先指标之一。
拓展资料：
一、影响BDI指数的主要因素有：
1）全球GDP增长率；
2）全球铁矿、煤矿、谷物、水泥等初级大宗商品运输需求量；
3）全球船吨数供给量；
4）国际船用燃油平均价格；
5）战争及自然灾害。
二、什么是干散货运输？
从形式上来看，远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输和油轮运输三种形式。集装箱运输主要适用于下游制成品的运输，如电子产品、服饰、汽车等，单位为TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于上游初级产品的运输，如铁矿石、水泥等，单位为吨；油轮运输主要适用于原油、液化天然气等液态物质的运输。集装箱运输主要体现中下游产品的需求；而干散货航运作为重要初级产品和原材料的运输方式，更能体现宏观需求。
三、BDI的参考价值
1、全球经济的晴雨表。BDI衡量的是全球远洋运输货运能力（货运能力的供给）和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量（货运能力的需求）之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况。BDI指数上升，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热。
2、与初级商品市场价格正相关。如上述，BDI体现了初级产品的国际供求，因此BDI与初级产品价格往往存在正相关的关系。当初级产品，如煤炭、铁矿石、谷物等价格上涨时，BDI一般也同步上涨。
3、与干散货航运上市公司股价正相关。BDI是体现全球主要航线干散货航运费用的指数。BDI上升说明航运费用的上升，因此干散货航运上市公司营收上升，带动股价上涨。整体来看，BDI与干散货航运上市公司股价呈正相关的关系，但各航运上市公司股价也受本国经济以及股票市场行情的影响，有可能呈现短期与BDI走势相背离的情况。

波罗地海干散货运价指数

波罗的海干散货运价指数在2023年2月24日报收883点。

波罗的海干散货运价指数（BDI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。2023年2月24日，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收883点，比周四上涨67点或8.2%，创下一个月来的新高。当周BDI指数上涨345点或64.1%，这是2020年6月中旬以来的最大单周涨幅。

波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

波罗的海干散货运价指数的作用

波罗的海干散货运价指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。

2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。