新相微称公司股票将于 6 月 1 日登陆上交所科创板上市，你认为企业能否成功上市？

科创板发行上市，关于上市条件中 的市值和财务指标需满足什么样的要求？

我们知道科创板作为现在股市中的一个重要板块，不少股民对科创板的股票还是非常感兴趣的，不过也有很多投资者对于科创板上市的条件和要求并不是特别了解，因此，我们介绍一下企业在科创板上市条件：

1、最近3年研发投入占营业收入比例5%以上，或最近3年研发投入金额累计在6000万元以上。　　

2、形成主营业务收入的发明专利5项以上。　　

3、最近3年营业收入复合增长率达到20%，或最近1年营业收入金额达到3亿元。　　

4、企业拥有的核心技术经国家主管部门认定具有国际领先、引领作用或者对于国家战略具有重要意义。　　

5、发行人作为主要参与单位或者发行人的核心技术人员作为主要参与人员，获得国家科技进步奖、国家自然科学奖、国家技术发明奖，并将相关技术运用于公司主营业务。

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科创板上市交易

今天(22日)，中国资本市场将迎来一个重要事件：3354科创板正式开板交易，首批25家公司登陆上交所。

上交所资本市场研究所所长史东辉：传统上我们上交所的股票是600开头的，所以688开头有非常好的辨识度。投资者一看这个代码就知道是科创板的股票。

2019年7月22日，包括华兴源创在内，共有25只以688开头的股票将正式进入上市交易，它们与其他股票的区别远不止代码这么简单。

上海证券交易所资本市场研究所所长史东辉：我们传统的市场板块，比如主板、中小板、创业板，传统上是按照企业的发展阶段或者规模来划分的。

聚焦企业科技创新属性，重视成长性

科技创新板首批25家上市公司中，13家公司属于新一代信息技术，占比52%，5家高端设备公司和5家新材料公司，占比分别为20%。此外，还有两家公司属于生物医药行业，占比8%。

值得注意的是，从公开业绩来看，虽然2019年上半年大部分上市公司实现净利润同比增长，但有2家公司利润下滑，1家处于亏损状态。注重成长性而非短期盈利，对各类成长型企业持宽容态度，是科创板区别于其他a股市场的显著特征。

创新是引领发展的第一动力，用科技创新驱动高质量发展是贯彻新发展理念、解决当前经济发展中突出矛盾和问题的关键。培育壮大新动能，离不开一系列制度和环境的支撑。

29年来，中国资本市场向各行业注入资本近12万亿，但与西方成熟市场相比，中国资本市场在市场化方面仍有诸多制约。

上海嘉定有一家人工智能企业。他们自主研发的工业机器人可以智能改造很多制造工厂，从而大大提高生产效率。现在大家都在说工业4.0的智能制造，它的底层技术是依靠很多像这样的科技创新公司来开发和提供的。虽然创业至今已有10年，在基础研发方面取得了多项同行业领先的成果，但这家企业一直未能上市，获得更充足的资金支持。

上海某科技公司董事长孙大帅：我没有在其他主板和创业板上市。主要原因是现有主板和创业板的这种规则需要很长的周期，需要很高的盈利水平。对于我们这样的科技创新型企业，目前的盈利水平和时间让我们等不及。

过去十年，以互联网为代表的中国本土科技企业，在全球资本市场取得了井喷式的发展，成绩斐然。然而，这些巨头都没有在中国a股市场上市。现行a股制度对新经济企业的包容性不强，没有为其提供便利的融资环境和市场化的上市条件。也没有渠道让大量资本导入这些成长期的科技企业，所以国内投资者无法分享这些中国企业的成长红利。因此，改革股票发行上市机制是必由之路。

中国人民大学副校长吴晓求：我们很多高科技企业的发展，你说它有多少亩地，不多，你说它建了多少工厂，但是它是有竞争力的企业。所以你说很多高科技企业一开始都是亏损的，亏损严重。但是，他们度过难关后，确实有了很好的成长。本来资本市场就应该孵化出这样的企业。

科技创新板的设立和注册制在中国股市的首次推出具有普遍性

浙江财经大学中国金融研究院院长张晓红：注册制是什么概念？只要我是一个好企业，只要投资者认可我，我就应该有能力和权利在股票市场注册上市，上市时间应该很快。这就是所谓的注册制。

自正式宣布设立科技创新板并试点注册制以来，各项配套工作稳步快速推进。今年3月，科技创新板业务规则系统正式发布实施。在科创板的制度设计上，原则上证监会不再负责审核申请科创板的企业，而是将这一权限下放给上交所。证监会将负责发行注册，并监督交易所的发行审核。这意味着，想要在科创板上市的企业，需要将业务相关资料提交给上交所，以询价的形式进行审核，审核将电子化，并向社会公开，接受公众监督。信息披露也被认为是注册制的核心。

上海证券交易所资本市场研究所所长石东辉：我们扩大了信息披露的范围和内容，要求上市公司及时、准确、完整地披露所有相关的重要信息。在审核的方式上，主要采用询价，也就是这个过程是交易所提出问题，上市公司和保荐人回答。通过多轮询问，不断深化，使所有相关信息得以充分披露，公之于众。

统计显示，首批拟在科创板上市交易的企业，从受理到注册成功平均需要83天，明显短于a股其他市场新股审核周期。这样的上市审核效率，对于成长型的科创企业来说，意味着融资成本的大幅降低和对未来发展的信心。

上海某科技公司董事长孙大帅：如果我们一年(时间)去科创板，可以节省50%左右的财务运营成本，一年就是五千万到八千万。释放5000万到8000万的利润，对于我们制造企业目前的发展和技术更新都是很有意义的。

在注册制条件下，科创板看似上市审核效率更高，但同时在差异化上市门槛上引入了更严格的退市制度，被市场人士概括为“宽进严出”。

上海证券交易所资本市场研究所所长石东辉：我们推出了严格的退市制度，特别是针对这些上市公司，比如说在信息披露方面存在重大违法违规行为的公司。第二类是主营业务被掏空，失去持续经营能力的上市公司。

，我们是实行严格的退市。另外有一个跟以往退市制度比较大的区别是，我们取消了暂停上市制度，也就是说针对这些要退市的公司，我们是坚决一退到底，它没有暂停上市再恢复上市这样一个流程了。

海通证券股份有限公司投资银行部董事总经理 孙炜：我们统计了一下，美国的纳斯达克来讲的话，可能退市企业比上市企业还要多，我们现在是退市企业远远少于上市的企业。科创板这个制度的推出，它如果说退市制度得到真正的执行，我们就会实现一个叫“有进有出”的良性的循环，这对我们资本市场的健康发展是非常有利的。

作为探索，科创板还设置了新的交易规则，比如股票上市后的前五个交易日不设涨跌停板，在这以后的交易日涨跌幅最高为20%。最高人民法院已于6月21日为“科创板”发布司法保障意见，保障以市场机制为主导的股票发行制度改革顺利推进，保护投资者合法权益。

中国证监会主席易会满提示，创业板开板初期市场的供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除会出现短期的炒作，涨跌幅较大的情形。上交所特别指出，在新股上市初期，股票日内波动可能会较主板显著加大，建议个人投资者审慎参与，切忌盲目跟风。

海通证券股份有限公司投资银行部董事总经理 孙炜：个人投资者如果判断不够准确的话，可能你的收益会很大，但是你的损失也会是巨大的。所以我觉得个人投资者的参与需要非常谨慎。

全新的交易规则对于投资者的专业性提出了新的要求。科创板对于个人投资者设定了证券账户及资金账户的资产不低于人民币50万元，且参与证券交易应满24个月的市场准入门槛。其目的就在于警示投资风险，并鼓励机构化的长期投资。

申万宏源证券研究所首席经济学家 杨成长：其实在科创型企业当中失败的概率是非常大的，对科创型企业来讲恰恰你投资的就是它的时间周期。正因为如此，我们要投资的是它未来的成长空间那个价值。

未来，随着注册制试点改革逐步到位，发行、交易、信息披露、并购重组、退市等一系列制度将逐一完善，中国资本市场也将逐步走向成熟。

科创板的推出是中国构建多层次资本市场的又一里程碑事件。作为新生事物，科创板具有广阔的发展前景，在成长过程中也难免会遇到一些挑战。

作为一种新的探索，科创板需要我们共同的呵护与建设，边试点、边总结、边完善；作为改革的试验田，我们也期待着它形成可复制推广的经验，持续优化各项制度，以带动资本市场全面深化改革。

相关问答：688开头的股票是什么板块的

股票688开头的是科创板。科创板是独立于现有主板市场的新设板块，它在首届中国国际进口博览会开幕式上被正式宣布设立，并在该板块内进行注册制试点。

科创板股票交易

投资者参与科创板股票交易，符合科创板股票条件的投资者只需要向委托的证券公司申请，在已有沪市A股证券账户上开通科创板股票交易权限即可，无需在中国结算开立新的证券账户。科创板明确申报企业应该属于新一代的信息技术领域、新材料领域、节能环保领域、生物医药领域等领域，并施行证监会发布的《科创属性评价指引（试行）》，也就是平时大家口中所说的“3+5”科创指标，也可以理解为这是证监会给科创板的一个“3+5”的“白名单”指标，对科创属性的定义给出了量化标准，即：

1、3项常规指标，包括研发投入、发行专项及营业收入复合增长率等；

2、几项例外条款，包括国际领先、发明专利50项、国家科技进步奖要求。

科创板上市条件是什么？

我们知道企业选择在科创板上市需要满足许多条件，有审核和交易环节的要求，科创板上市条件和要求如下：

1、科创板企业由上交所负责审核,证监会负责注册，注重信息披露审核3个月内完成，注册20天内完成。 允许未盈利企业上市，允许同股不同权红筹企业上市，标准为CDR意见稿。

2、对于交易环节,投资人投资科创板最少资金要求为50万元人民币，新股上市前5个交易日不设涨跌幅限制，5个交易日过后涨跌幅限制为土20%,科创板允许沪深港通资金交易。普通投资者可通过公募基金参与科创板投资,此前发布的CDR基金是战略配售基金,科创板发行的新股,相关基金也可以参与。

3、文件的征求意见期为30天，征求意见结束后监管部门]将马上修改完善，具体日期待定。交易所对企业的发行审核原则上不超过3个月，不排除特殊情况，需要结合承销商、公司答复时间,从实践来看6-9个月。

4、达到一定规模的上市公司，可以依据法律法规、中国证监会和交易所有关规定,分拆业务独立、符合条件的子公司在科创板上市。科创公司募集资金应当用于主营业务，重点投向科技创新领域。

如果你想要了解一下科创板上市，可以咨询明德。明德资本生态圈成立20多年来，已与清华、北大、人大、浙大、南京大学、上海交通大学等国内知名高校结成战略联盟，向中小企业家及政府机构输入、传播资本思维和资本运作模式。

【如果你还有有关科创板上市条件和要求的问题，可以点击下方的在线咨询按钮，直接跟老师对话交流。】

科创板什么时候上市？

2019年6月13日，科创板正式开板； 7月22日，科创板首批公司上市； 8月8日，第二批科创板公司挂牌上市。 2019年8月，为落实科创板上市公司（以下简称科创公司）并购重组注册制试点改革要求，建立高效的并购重组制度，规范科创公司并购重组行为，证监会发布《科创板上市公司重大资产重组特别规定》

科创板大门敞开，吉利难逃“真香定律”？

作者：程天琦、编辑：王瑞

核心观点：

1、吉利搭上了回归A股的改革顺风车。

2、科创板能给具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

3、部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

4、汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

2007年，和港股“新婚”不久的吉利汽车信誓旦旦许下誓言：不可能回归A股！

如今，吉利也难逃“真香定律”，或将成为第一家回归A股科创板的车企。

6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。一石激起千层浪。

“吉利股价一定会被炒上天。”亿欧科创主编常亮表示，A股股价一向比港股溢价更多，科创板股票一定可以卖得掉，且卖得很贵。

科创板成立于2018年11月5日，于2019年6月13日正式开板。截至2020年6月23日，已有115家企业在科创板上市，其中有20家汽车相关企业。

2020年3月27日，上交所发布《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，更新了三大上市要求：行业、科创、市值与财务。三者与企业的研发投入、营业收入、净利润、经营现金流、市值、主营相关的发明专利密切相关，没有一定硬实力的企业是难以达标的。

在科创板上市的20家汽车业相关公司均为上游中小型企业，平均市值仅为127.9亿元。截至目前，还未有主机厂和核心零部件企业出现，吉利汽车或将成为第一家“吃螃蟹”的汽车制造商。

吉利何以回归A股？

吉利搭上了回归A股的改革顺风车。

根据之前的要求，已经在境外上市的大型红筹企业（注册地在境外，经营地在境内）若要登陆科创板，市值不得低于2000亿元。截至6月23日14时，吉利的总市值仅为1205亿港元（1100.3亿元人民币），与上市门槛相差甚远。

不久前的一次调整，为吉利带来转机。4月30日，证监会将境外上市的红筹企业在科创板上市的市值门槛降至200亿元人民币。但要求申请企业必须拥有自主研发、国际领先的技术且科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

从2000亿元到200亿元，科创板的市值门槛直接打了一折，吉利顺理成章达到了标准。但一个新的疑问出现了：吉利的技术力、创新力、竞争力达到标准了么？

依靠“买买买”，吉利已经建立起多维能力。

2010年3月，吉利收购沃尔沃轿车公司，获得后者100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。在沃尔沃收购方面获益良多的吉利此后又进行了一系列收购，包括收购莲花汽车、太力飞行汽车、入股戴姆勒等。这一系列操作使其在国际化的道路上又更进一步。

2019年，吉利控股集团研发投入超200亿元，占销售额的6%。在2019年申请且公布的发明专利企业榜单中，吉利以633个发明公开量位居车企第四位，也是前五名中唯一上榜的自主品牌车企。

在竞争力方面，吉利也有发言权。

2019年，吉利实现营收974亿元，净利润81.9亿元；全年销量达136.2万辆，连续3年摘得自主品牌销量桂冠，其体量足以与头部合资品牌“掰手腕”。

经过年初的疫情冲击，吉利很快重返正轨。其2020年1-5月累计销量超过40万辆，市场份额达6.7%，位居中国乘用车市场第四位。

“吉利既是中国本土品牌龙头企业，又是充分国际化的企业。”吉利相关人士向亿欧汽车表示，公司拟回归科创板既有利于巩固和凸显自身独特优势和地位，也能更好地嫁接国际和国内两个市场资源，助力公司未来长期发展。

“吉利作为活跃和创新型的民营整车企业回归科创板，意味着中国的资本市场更具国际化视野和吸引力，更能为中国具有国际化能力和创新精神的企业起到资本助力作用。”凯联资本联合创始人李哂时认为，中国企业的未来机会在于创新能力和全球化能力。

科创板为何“真香”？

科创板让中国汽车业看到了新的机会。

经过数十年发展，中国已经成为全世界最大单一汽车市场。但截至今日，合资品牌仍然是中国汽车市场的主力军。2020年前5个月，中国品牌销量仅占乘用车市场的37.1%，累计销量前五的厂商中仅吉利一家中国品牌。

新能源汽车是中国车企实现超车的新赛道。但就当下而言，在特斯拉面前，中国车企“一个能打的都没有”。2020年前5个月，特斯拉Model3在华累计销量达3.1万辆，排名新能源乘用车市场第一位，接近第二名与第三名的销量之和。

美国东部时间6月10日，特斯拉股价报收1025.05美元/股，以1900.15亿美元的市值成为全球市值第一车企，并一直保持至今。

特斯拉股价飙升的动力来自科技创新。

早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片，但其不甘受制于别人，最终自研推出算力更强的芯片。同时，特斯拉的软件功力日益增长，在最新发布的V10.2车机版本中，特斯拉已实现当下最全面的消费级自动驾驶。特斯拉CEO马斯克表示：“特斯拉相当于十几个科技初创企业的结合体。”

以特斯拉为鉴，中国汽车业亦需要走上“软硬”实力兼修的道路。科创板，为包括吉利在内的部分中国汽车企业提供了这样的机会。

科创板对于企业科技创新的硬性条件规定，不仅推动传统企业加速转型，还促使新型科技企业强化创新能力。此外，企业在科创板上市，有利于其科技属性和企业实力的认可，品牌知名度的提升。

同时，科创板能为具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’（电动化、智能化、互联化、共享化）等战略发展所需资金。”吉利方面表示。

谁够得着“科创板”？

在吉利这样的传统车企之外，造车新势力们心中也燃起了登陆科创板的小火苗。

“连续亏损16年的特斯拉依然能够长期在美股融资，中国科创板对于盈利的要求也可以适当放宽，”常亮表示，“造车是一项回报周期极长的产业，若不能够给造车新势力提供很好的融资渠道，中国也不会有特斯拉般强大的车企。”

4月29日，蔚来中国获合肥70亿元的投资，不仅脱离了资金短缺的困境，还摇身一变为“地方国企”。这70亿元并非那么好挣，双方在协议中明确指出：蔚来需在2025年前在中国二次上市。

“蔚来中国落地后将打开人民币融资渠道。”蔚来创始人、董事长李斌在此前的财报会议商也表示，从蔚来中国角度而言，其当然具备在中国资本市场IPO的可能性。

对于连年亏损的蔚来而言，上市门槛较低的科创板几乎是唯一选择。

截至美东时间6月22日收盘，蔚来市值为87.11亿美元（约616.4亿元人民币），蔚来在市值方面已达到科创板上市门槛。同时，蔚来手头不乏黑科技，其换电技术是技术力、创新力的最好体现。不过，蔚来的市场竞争力是否达标仍有待商榷。

2018年，蔚来销量还能与特斯拉中国基本持平。但到了2019年，前者销量仅为后者的一半。销量停滞不前使其亏损进一步扩大。蔚来2019年净亏损高达114.1亿元，截至2020年一季度，蔚来资产负债率达到142.7%，已然资不抵债。

所幸，情况已有所好转。2020年5月，蔚来交付新车3436辆，同比增长215.5%，打破了蔚来月度交付纪录。目前已交付超过4万台的蔚来，取得新势力第一宝座。李斌表示，今年二季度蔚来有望实现首次季度盈利。

当然，蔚来并非唯一试图登陆科创板的新势力。

合众、云度、奇点、前途等造车新势力此前也均表达过登陆科创板的意愿。

分析人士表示：“在当前市场环境下，作为一个尚未盈利的群体，造车新势力通过上市募资缓解量产的资金压力，登陆美股或者科创板是造车新势力难以回避的抉择。”

部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

“除了生物医药类，还没有亏损的企业登陆过科创板。”常亮认为，亏损的造车新势力若要登陆科创板，需要等待有关方面开辟“绿色通道”。

李哂时认为，整车企业的成长不仅需要企业团队自身的努力，更需要巨大的资本助力，“数百亿人民币只是个起点”。他相信，二级市场将为整车企业的成长提供支撑。

除了主机厂，不少汽车零部件厂商也对科创板“跃跃欲试”。

3月13日，均胜电子相关人士表示，公司拟对旗下智能车联业务运营主体宁波均胜普瑞智能车联有限公司和PrehCarConnectGmbH重组后分拆上市。不出一个月，均胜电子子公司均普智能在3月31日确定IPO板块为科创板。

3月31日，孚能科技成功过会，或将成为科创板“动力电池第一股”；6月1日，与丰田紧密合作的亿华通在科创板首次公开发行股票招股说明书（注册稿），欲募资12亿元，主要用于燃料电池发动机生产基地建设等项目；6月2日，MEMS(微机电系统)传感器公司敏芯微确认将于上交所科创板上市......

汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

中国车企准备好了吗？

科创板既是美味的萝卜，也是严酷的大棒。

对于还未上市的企业来说，科创板上市门槛较低。但上市意味着需要定期对外披露公司的主营业务、财务状况等信息，并时刻接受外界监督，这并非一件易事。

蔚来有前车之鉴，其在纽交所募资数十亿美元，但因为在财报中透露巨额亏损，其股价一度逼近1美元的退市红线。

另外，“板”如其名，科创板上市最重要的条件是“科技创新”。

企业在上市前，如果其科创属性不符合既定评价指标，但自认为短期内可以满足，可以提交至科创板咨询委判断。其最终上市后，若没能实现当初立下的“Flag”，则会面临退市风险。

此外，开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。

“登陆科创板只是一个起点。”李哂时认为，一家企业优秀与否，更多取决于企业创始团队和管理团队的正确发心和更大的格局、在企业经营中的管理能力和产品创新能力、在机会来临时的把握能力以及应对风险的能力，“科创板更像火箭推进助力，企业发展最终要靠团队的长跑能力。”

科创板大门敞开，中国车企真的准备好了么？

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